面向内河船舶污染应急的溢油浮标系统

在广泛分析国内外溢油跟踪浮标研究现状的基础上,基于内河环境和船舶污染事故特点,开发一种适用于内河船舶污染事故应急处理的新型溢油浮标跟踪系统.该浮标系统通过水面浮标体系的相关传感系统和岸基监控平台,可以实现内河船舶溢油的实时跟踪与监测,对于应对内河溢油污染事故有较好的实用价值.     

海上人身损害责任纠纷的案例评析

<正>【提要】原告在取得用人单位的工伤赔偿后是否有权向其他侵权责任人Y公司主张侵权赔偿责任?被告Z公司作为用人单位的发包人,是否应当承担受害人死亡的赔偿责任?【案情】受害人D,其父A,其妻B,其子C。自2008年1月1日起,D与某劳务有限公司(以下简称"劳务公司")签订《劳动合同书》,劳务公司安排D在装卸岗位,从事货运搬运工作,工作地点为Z公司(以下简称第二被告)所     

ERA-C在沪宁高速公路上的应用研究

通过ERA－C在沪宁高速公路上试验，检测各种数据，证明ERA－C作为沥青再生剂，具有良好的使用性能，具有推广使用的价值。     

解决高速公路沥青路面水损害早期损坏的技术途径

本文列举高速公路早期损坏的通病，分析了沥青面层水在早期损坏的特点和产生的原因，从设计、施工各个环节提出了防止水损害早期损坏的技术措施。     

新生大鼠脑白质损害时神经胶质细胞凋亡与Fas、caspase-3蛋白的表达变化

目的探讨Fas、caspase-3在新生大鼠脑白质损害时神经胶质细胞凋亡中的作用。方法实验组和对照组各45只大鼠分别于缺氧缺血后30 min、1 h、4 h、12 h、1 d、3 d、7 d、14 d及21 d处死,免疫组化(SP)法检测Fas、caspase-3蛋白表达,TUNEL法测定细胞凋亡。结果新生大鼠脑白质损害时,细胞凋亡指数在缺氧缺血后4 h开始显著增加,3 d达到高峰(P<0.05)。对照组未检测到Fas,实验组Fas蛋白在缺氧缺血后30 min开始出现,1 h增加,12 h达高峰,并持续至3 d(P<0.05)。实验组caspase-3蛋白表达上调,于缺氧缺血后1 d达到高峰,与对照组相比在1 h、4 h、12 h、1 d、3 d、7 d有统计学意义(P<0.05)。结论新生大鼠脑白质损害时,Fas、caspase-3表达及凋亡指数显著增加,并有明显时序性,提示Fas途径激活caspase-3后引起的细胞凋亡可能是新生大鼠脑白质损害的发病机制之一。     

浅谈水损害的防治措施

简单分析了水损害产生的条件和原因 ,在此基础上提出了减少水损害的措施 ,并介绍了这些措施在哈五公路建设中的应用     

沥青路面水损害浅析与排水处治措施

针对高等级沥青路面中普遍存在的严重水损害现象，结合临长高速公路工程建设，分析了水损害机理，介绍了对沥青路面水损害的防治措施和排水结构设计方案。     

沥青路面水损害及处理

本文分析沥青路面水损害的机理破坏特征,论述高速公路沥青路面产生水损害的直接原因与间接原因,提出包括使用良好集料并对路面进行封层、掺加外掺剂、采用沥青玛蹄脂碎石混合料结构、足够压实以及设计良好的排水系统等项防治措施.     

高速公路路面早期水损害的原因分析与防治措施的探讨

从环境因素、路面内部因素2个方面分析了高速公路早期水损害的影响原因,并从加强路面防排水设计、路面结构对水损害的抗力、路面材料品质等多方面对早期水损害的防治进行了探讨。     

宁波港海域船舶突发性溢油风险估算及防治对策

根据宁波海事局对近几年进出宁波港船舶的统计资料，运用概率论和数理统计及环境风险分析的有关知识，对宁波港海域未来几年中船舶发生突发性溢油事故的概率作了估算，然后提出加强宁波港船舶突发性溢油的防治对策。