全文获取类型
收费全文 | 438篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 150篇 |
综合类 | 94篇 |
水路运输 | 132篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
排序方式: 共有450条查询结果,搜索用时 62 毫秒
51.
强夯及强夯置换技术在客运专线复合地基处理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:强夯及强夯置换技术在客运专线复合地基中的应用效果。研究方法:通过武广客运专线武汉工程试验段强夯及强夯置换技术应用于松软土复合地基处理的工程实践,结合工程地质条件,从施工方法选择,工艺流程设计,质量控制等几个方面对强夯及强夯置换施工技术在客运专线铁路中的应用进行系统性应用研究。研究结果:综合考虑施工机械的性能及适宜地质条件,在新建武广铁路客运专线武汉工程试验段内选择典型区段分别进行强夯、强夯置换工艺试验以及夯前夯后检测结果对比分析,确定强夯与强夯置换工艺在新建武广客运专线近似地质条件下的适用性,总结完善近似地质条件下施工工艺和经验,确定了相关工艺参数及检测方法,能够较好地满足承载力和设计变形值要求,能较好地控制工后沉降,加固效果明显,经济可行。研究结论:夯击能是强夯及强夯置换工艺中决定加固深度的重要指标,强夯及强夯置换加固处理粘性土特别是饱和粘性土均需要合理的间歇时间,强夯及强夯置换适用于客运专线复合地基加固处理。 相似文献
52.
本文概要地分析了平衡轴壳气孔产生的原因。提出了底部溢流钢水的铸造工艺,解决了该铸件气孔缺陷,显著地提高了铸件质量。 相似文献
53.
54.
本文主要是介绍有关规则和规范在29000DWT化学品船上的应用情况。 相似文献
56.
57.
58.
本文主要介绍德国克虏伯公司的的装载卸泥系统,文章着重就泥舱、卸泥冲水系统、装载系统和溢流装置作了阐述。 相似文献
59.
徐丹 《南通航运职业技术学院学报》2002,1(1):22-24
进口欧拉准数是影响旋流器基本性能的一个因素,文章通过一系列试验研究了旋流器的几何参数、操作参数对进口欧拉准数的影响,并建立了它的数学模型. 相似文献
60.
传统沉箱重力式码头施工中,护舷位置在胸墙上,安装方便,施工简单;后轨道梁座于沉箱上,前后轨道梁不存在沉降差异;轨道连接以闪光对焊为主,施工效率低、质量受焊工的焊接水平影响较大;面层裂缝是码头施工中的常见质量通病,直接影响码头表观质量。以锦州港第二港池集装箱码头二期工程为例,对低高程重力式码头护舷口、沉箱背后回填棱体(后轨道梁基础)夯实、钢轨连接及胸墙面层防裂施工工艺进行了优化调整,取得良好的效果。 相似文献