藤县危险航段概况与航行注意事项

梧州海事局辖区浔江水域的航道条件恶劣,暗礁丛立,航道弯曲浅窄,是船舶航行的险要航段.虽然航道经过多次整治,但是枯水时期的航道维护水深仍达不到三级航道要求,满足不了稍大吨位船舶的吃水需要,驾驶人员操纵稍有不慎,将会酿成事故,为此,笔者提出该航段概况及航行的注意事项.     

浅谈杭瑞高速公路的互通布置和线位比较

以杭瑞高速公路的线位设计为背景,提出了公路选线的原则,说明了互通选址在线位设计中的重要作用,考虑了资源、区域发展、民众生活等因素对线位布置的影响,指出了客观、深入的地质分析对线位选择的现实意义。     

考虑No-Show 的多航段航空机票定价模型

本文提出了多航段航空机票定价模型,从航空公司与旅客两个局中人的博弈 的角度,阐述了考虑No-Show 下的兼顾多航段航空机票定价模型.该模型由价格控制市 场需求出发,结合博弈论、概率论等基本理论,完成多航段机票定价决策的同时,通过价 格变化控制机票销量,达到超售有效克服No Show 对收益的影响,并同步实现了不同航 段舱位的合理分配.算例验证了该模型的可操作性和实用价值.     

航空货运多航段多阶段模型

在航空货运运力分配中需要解决两个问题:一是选择哪条航段来运输货物,二是在满足货物运输的前提下,选择哪个时期运输货物.本文使用数学规划方法建立了航空货运多航段多阶段模型,以解决航空货运运力分配中的两个问题.通过实例数值仿真,证明了该模型的有效性,并揭示了飞机的承载能力、航段的收益水平和货物的利润水平对舱位分配策略影响较大.     

西江长洲航段风险因子预测方法研究

广西西江长洲航段有较多的风险源,而且这些风险源随着时间的变化而变化,为了研究风险源的发展趋势,有必要针对各风险源寻求一种合适的预测方法。文中首先综合介绍了几种研究方法,即多项式拟合、指数曲线、Logistic曲线、指数平滑等预测方法。然后,选取了两种典型数据,分别用几种方法进行建模、预测和比较,最终得出多项式拟合和指数平滑,是可以通用的模型。为广西西江长洲航道水上交通长效管理机制的建立提供一定的数学基础,具有一定的指导意义。     

长江马(鞍山)-泸(州)段重点碍航段通航状况分析

长江马(鞍山)-泸(州)段在不同航段、不同水位下滩槽碍航特征十分明显;这些情况影响了船舶的安全航行,更影响了船舶营运的经济效益。文中概述了该段航道对航运企业的影响,筛选出了重点碍航河段,并对其通航状况及碍航特性进行了详细的分析。     

浅析白泥坳公路滑坡病害整治

分析了1830线k19＋900处白泥坳滑坡的成因，从排水工程和抗滑工程等方面阐述了整治方案及施工方法，通过5a的考验，该整治方案是成功的。     

凉风坳隧道出口钻爆施工和机械化配套

阐述了株六复线凉风坳隧道（全长3496m）出口机械配套，介绍了设计Ⅳ类围岩段所采取的掏槽施工技术，并对Ⅳ类围岩段的施工地质、开挖循环井尺、材料消耗进行了统计分析，总结了单线铁路隧道（无超前小导坑）钻爆施工、实现快速掘进的机械化配套技术。     

南京海事局辖区通航环境整治初探

文中阐述南京航段通航环境整治和航路改革的可行性和必要性，提出如何协调与航道部门的相关事宜。