山区河流干支流交汇形式的重新划分

目前对干支流汇流口都只从斜接式交汇和Y型交汇两种形式来研究,这种交汇形式并未考虑到实际河型,因而这不能反映出山区河流汇流口的真实特征。为了解决这个问题,就需要对传统的汇流口交汇形式进行重新分类和研究,诸多的天然河道资料显示,支流在交汇段基本上属顺直型,干流在交汇段则呈现出弯曲、顺直、或分汊的河型特征。因此,从河型角度对干支流汇流口分类,有着实际的意义。     

他们,书写传奇

过去,整个水运行业在贵州一直地位不显,但是赤水河航运却是一个例外。赤水河不论是通航里程还是流量在贵州来说,都不最长和最大的,但是长期以来却占据了贵州水运运输量的半壁江山。这个被重视的"例外",与一支兢兢业业的航道队伍是密切相关的。赤水河航道处的全体干部职工是确保这条航道畅通的钢铁战士,很多人用一生的光阴守卫在这条航道沿岸的信号台、航道站,从     

无锡伯渎河（锡兴路——312国道）生态设计要点

针对无锡伯渎河一、二期生态设计项目,阐述了项目设计过程中坚持以生态为先、以人为本,同时加载可持续发展和生态功能的设计理念。     

马当路建设者与苏州河上的桥

<正>苏州河是上海通往江苏南部主要水上交通线和上海市区重要航道,又是上海人的母亲河,上海人与苏州河有着不解的缘分,而苏州河上的桥梁又与马当路上海市市政建设发展有限公司员工有着千丝万缕的情结。     

刚性梁柔性拱组合桥型在山区高速公路设计中的应用

山区桥梁常常需要较大跨径的连续刚构桥来跨越山谷深沟,虽然中国最大跨径已达301 m,但运营后暴露的问题不少,由于各种原因主跨跨中产生了不同程度的下挠以及腹板裂缝,给桥梁的运营安全及国家的财产带来了很大影响和损失.近几十年来国外发展的刚性梁柔性拱组合桥型,其独特的结构形式对克服主跨下挠变形有显著的预防作用,笔者以贵州省赤...     

浅谈巫虾河特大桥施工技术应用

主要对巫虾河特大桥施工进行了总结和论述,并分析了起地理环境、设计、材料、施工要点等,且根据笔者多年来的工作经验对巫虾河特大桥施工技术进行肤浅的探讨,希望给予相关专业笔者借鉴。     

苏州河第30座桥——威宁路桥有望10月建成

苏州河桥梁东段密集、西段稀疏的格局正在发生变化。继西部区域的古北路桥、祁连山南路桥通车后，苏州河上的第30座桥—威宁路桥已经开工建设。威宁路桥南起天山路，跨越苏州河，北至云岭东路，全长约0．86km。工程设计行车速度为40km／h，计划年内竣工。     

赤水河：一条文明样板航道的新追求

赤水河声名远扬要从毛泽东革命战争指挥生涯中得意之笔“旧渡赤水”开始。在遵义会议确定毛泽东军事指挥地位后，他根据战争实际情况，抓住有利战机，集中兵力，歼敌一部，牢牢地掌握战场的主动权，从而取得了战略转移中具有决定意义的胜利，这是世界战争史上以少胜多、变破动为主动的光辉战例，赤水河由此而名扬天下。     

国外典型运输通道发展概况与启示

本文归纳总结国外较为典型运输通道(特别是欧洲莱茵河运输通道和美国密西西比河运输通道)的主干线、集疏运网络以及组织管理等方面的基本情况。     

青藏铁路唐古拉山以北大中河流域概况及流量计算

简要介绍了青藏铁路格尔木至拉萨段唐古拉山以北水文、水系、各大河流的流域概况及流量计算．