国内外机车车辆用车钩缓冲器发展综述

阐述了国内外机车车辆用各主型车钩、缓冲器的型号、规格、基本特性及其发展进程;介绍了各主型车钩、缓冲器所用的主要材料、相关工艺及技术标准。     

桥梁用附加装置的发展和创新

超大跨径桥梁或强风、强震区的大跨径桥梁，其的静力、动力响应对桥梁结构设计往往成为控制因素，运用缓冲器、阻尼器和弹性连接等附加装置能有效地改善大跨径桥梁结构受力。在苏通大桥结构体系研究的一些思路和国内外有关资料的基础上，将十多年来应用的一些装置从性能、特征参数和工程应用理念等方面加以较系统地叙述，希望为我国桥梁在这方面的应用提供一些有益的帮助。     

冶金铁水车新型橡胶缓冲器的研究与应用

为了解决由于铁水车车体较短，牵引梁空间较小，而无法安装大容量缓冲器等安全问题，研制了新型橡胶缓冲器，保障了运输安全。     

出口苏丹铁路货车连挂系统的选型

对出口苏丹铁路货车的连挂系统进行了分析选型,介绍了缓冲器和安全链机构的主要结构、技术参数及性能试验。     

偏摆滑轮在起升缠绕机构中的应用

偏摆滑轮在起升缠绕机构中会根据实际情况的需要自动调节丝绳在卷筒、滑轮上的出绳角,使出绳角能够满足起重机规范要求。     

基于simulink/stateflow的列车碰撞时钩缓系统建模

针对列车碰撞过程中两车之间的运动状态,设置了车钩连接和分离两大状态,将碰撞过程中钩缓系统的运动细化为弹性压缩、塑形压缩、弹性伸长和车钩力为0的4个子状态,运用simulink/stateflow建立仿真模型。基于此,建立了两列单节车碰撞的Matlab/simulink仿真模型,观察其在不同撞击速度下的缓冲器特性。分析结果表明,所建立的车钩缓冲器模型能够较好地反映车辆碰撞过程中车钩的实际状态。     

ORPR公平性算法研究

本文介绍ORPR节点模型.针对ORPR节点中光缓存容量较小,分析了ORPR网络和RPR网络在实现公平性时的不同,讨论了ORPR网络中的公平性原则,提出一种适合ORPR网络的公平性算法,给出了算法的实现方法,并和RPR的典型公平性算法做了比较.该算法通过一个在环中和发送数据流相反的方向循环流动的速率控制帧,将各个节点的速率信息分布在整个ORPR网络上,从而实现共享某链路的各个数据流公平的分配带宽资源,能够实现整个ORPR环网的公平性与高的链路带宽利用率.算法的一个显著特点在于不采用传统的缓冲器占有量监测来调节速率,其前摄机制可以有效保证各个数据流流量在发送时就受到控制,从而使该数据流在途经环中节点和链路时,不会发生拥塞现象,因此适合于缺乏缓存的ORPR网络.     

缓速器故障3例

1缓冲器无力 一辆解放CA5178CLXYP11K2L11T1双桥大型载货汽车,已行驶约3万km,缓速器产品标牌为TABOC。     

ST型缓冲器检修后行程落锤试验方法分析与改进

分析了ST型缓冲器检修后行程落锤试验方法存在的问题。通过试验分析,重新修订了试验方法,并取得了良好的效果。     

俄罗斯自动车钩缓冲器结构

在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上,研制出了铁道车辆用ПМКП-110型新的冲击式缓冲器和ЭПА-120型大容量弹性胶泥缓冲器.