港口

中国滚装码头基建不足；长三角16市共谋港口发展；上海洋山港引发韩国港口恐慌；洋山港新航道全面建成；沪集装箱年吞吐量创新高。     

滚装连接桥结构分析

对国内各种滚装连接桥的组成、桥体结构、龙门架结构、升降方式等进行分析比较 ,指出其优缺点和适应性 ,提出选型意见     

航运要闻

东亚地区2005年经济增长率将达6．3％；中日间货运破损事故率高于世界平均水平；航运业界较好对应国际船舶、港口安全规则；美国OSG收购希腊斯特尔马；华轮威尔森扩大汽车运输船的“世界滚装运输”；克里帕进入VLCC运辅业；日本物流企业进入中国愿望趋淡；马来西亚国际出售剩余的32艘散货船。     

滚装重荷载应急卸载过程的浮基多体系统动力学分析

在救灾和战争等非常情况下，利用中小型近海滚装渡轮或改装后的渔轮渡海输送重荷载，具有可征用船只数量多和装卸载不依赖吊装设备等优点。缺乏港口屏蔽的海浪环境中重荷载进行滚动卸载时，必须考虑波浪对船的作用和重荷载与船的相互作用。本文通过对船在波浪中所受表观重力和表观浮力的分析，导出波浪作用力矩的计算公式。运用浮基多体系统动力学方法，建立波浪-浮基-重荷载系统的动力学方程。使用标准的龙格-库塔四阶方法进行数值积分求解。考虑海况、船型和重荷载在船上运动参数等因素，计算了各工况下的横摇运动响应。进而给出了重荷载安全快速卸载的驾驶操作要求及相关运动规律。     

固定阶梯式滚装码头主要指标的确定

本文根据工作实践的总结,对固定阶梯式滚装码头主要技术指标的确定提出了看法.     

滚装客船市场状况浅析

本文通过分析滚装客船的特点和发展趋势以及国内外滚装客船的建造现状，说明滚装客船有比较好的市场前景，是值得我国重点发展的船型之一。     

现代汽车滚装码头平面布置及技术发展

根据上海港外高桥港区六期工程汽车滚装码头设计,结合国外先进汽车滚装码头平面布局的特点,对现代汽车滚装码头的总体布局和技术细节进行总结,对其未来的发展方向进行展望。结果表明：汽车滚装码头未来致力于发展商品汽车及零部件的一站式定制化全程物流服务是符合汽车厂商和汽车消费客户需求的。汽车厂商入驻港口符合市场经济发展的需要,未来汽车滚装码头的总体布局需要考虑汽车厂商入驻的需求。     

波浪主控荷载下桩基箱梁式引桥设计

为满足宁波梅山港区滚装码头90%船舶全天侯作业要求,码头引桥面较低。由于工程区波浪较大,所以引桥设计的主控荷载由车辆荷载变为波浪荷载。为使引桥抵抗波浪的上托、下砸和侧推作用,设计采用双向受力预应力箱梁、横向刚度前弱后强的桩基排架和波浪荷载传力装置,实现了在低高程和大波浪条件下的桩基箱梁式引桥设计,各项指标均满足规范要求。总结其设计方法及经验。     

客货滚装码头装卸工艺设计

滚装码头的装卸工艺设计应根据运量、船型、车型、水位变化情况和码头型式等因素综合确定,文中主要介绍以滚装桥作为船岸连接设备进行装卸船作业,设计中需主要考虑滚装桥对高低水位的适应性、以及对桥面坡度及长度的控制。     

对长江中游商品汽车滚装码头结构型式的探讨

商品汽车水路滚装运输是近年发展较快的运输方式。在长江中游建设商品汽车滚装码头,为适应较大水位差,满足规范要求,需要设置较长的坡道。若采用传统的斜坡码头型式,较长的坡道增加了随水位移动趸船的工作量和难度,减少了全年作业时间,影响码头营运效率。本文把长江中游常见的斜坡码头和浮码头型式结合起来,提出了长引桥浮码头方案,解决了上述问题,对长江中上游商品汽车滚装码头设计具有参考和借鉴意义。