干式舱底系统的应用

船舶舱底水系统是船舶的主要系统之一,能够:在应急破舱情况时排水抗沉^[1],被称为主舱底系统;在船舶平时营运工况下收集船舶机械处所各种机器泄漏或管路破损产生的含油污水,并经油水分离器处理达标后排放至舷外,防止海洋污染,保护海洋生态环境,被称为常规日用舱底水系统(以下简称"日常舱底系统")。     

滚装客船火灾事故的原因及管理对策

通过分析滚装客船火灾事故的成因,能够对滚装客船安全进行有效监管、降低滚装客船火灾事故发生的概率,从而为提高滚装客船的安全提供切实的预防与应对措施。笔者根据现已发生的滚装客船火灾事故案例,运用事故树分析法辨识滚装客船存在的火灾危险,找到影响滚装客船安全的因素,提出在人—机—环境三个方面提高滚装客船安全的建议。     

甲板驳船自由浮态滚装大型货物研究

在甲板驳船上自由浮态滚装大型货物,驳船的吃水变化很大,借助潮汐可保持滚装过程船与岸接口处的平齐.根据驳船浮态滚装受力平衡方程,建立浮态滚装计算方法的软件包,可进行大型货物滚装实时和全程的驳船姿态计算.通过对潮汐变化和滚装全程驳船姿态的分析,提出了滚装与潮汐配合方法和可行性判定条件,解决了滚装时间确定、合理的驳船姿态等安全性和可靠性问题,应用结果表明软件包具有灵活、实用、可靠的特点.     

汽车滚装船舶货损原因及预防

随着我国汽车工业的不断发展，国产汽车走出国门已成必然的趋势。汽车出口的发展必然带动汽车滚装船舶的发展。汽车作为较贵重商品，在船舶运输过程中一旦出现货损（如由于绑扎不妥引起汽车移位，而一辆汽车移位罕少会引起五辆汽车的损坏），将造成巨大的经济损失。     

关于渤海湾危险货物滚装运输的探讨

文中分析了渤海湾危险货物滚装运输发展的现状，论述了制约危险货物滚装运输的主要因素，提出了相应的改进建议和加强监督管理的措施     

英国的港口管理体制

近30年来，英国的港口管理体制一直在变动，主要的趋势是由国有化转向私有化，其中有成功之处，但也存在不少现实问题有待解决。一、英国港口的所有制类型 1.私有化港口。这些港口大部分不属国家控制，如费利克斯通港的集装箱码头由香港和记黄埔投资，布里斯托尔港最大的汽车滚装码头由两个财团控股。     

福建省将投入500亿元拓展直航口岸

为力争在“大三通”全面展开后厦门、福州两港成为第1批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线及海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，福建省将注入500亿元重资全力提升港口建设水平，以争取其在对台客货往来方面的龙头地位。     

从油污防控角度对中国避难处所问题的探讨

避难处所问题是当前海运界重点关注的课题之一,IMO及其很多成员国都在进行深入研究和实践。本文从避难处所问题的国内现状出发,以油轮为切入点,详细分析了中国面临的油污风险、油污防备体系存在的问题等,并结合国际公约和有关文件的要求,指出了中国建立避难处所体系的必要性和现实意义,同时根据中国实际,就中国建立避难处所体系提出了一些合理建议。     

渤海新城 北方门户

天津港拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、滚装码头、散粮码头、国际客运码头等各类专业化码头。     

非国际航行驳船机器处所防油污设备的配置

由中华人民共和国船舶检验局制定,1999年9月1日颁布实施并生效的《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行海船法定检验技术规则)(以下简称《新法规》)对进一步加强船舶管理,保证船舶具备安全航行和安全作业的技术条件以及保护环境防止水域污染提供更为合理的依据.