全文获取类型
收费全文 | 1601篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 426篇 |
综合类 | 219篇 |
水路运输 | 440篇 |
铁路运输 | 502篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 100篇 |
2011年 | 73篇 |
2010年 | 73篇 |
2009年 | 91篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 15篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1620条查询结果,搜索用时 201 毫秒
911.
912.
913.
914.
在现浇预应力连续箱梁的施工过程中,支架的合理搭设是非常关键的一道程序。因此,在施工方案及工艺的拟定中一定要对支架进行受力验算。根据实际工作经验,总结满堂式支架在预应力连续箱梁施工中的搭设与受力计算,为同类型施工提供一定的参考。 相似文献
915.
水上整联现浇箱梁施工必须保证支架体系的安全性和可操作性,需要对支架体系进行设计和验算,并明确施工要点。中洲大桥水上支架采用钢管贝雷梁柱式结构体系,施工前对桩基、横梁、贝雷梁进行力学验算,在对支架进行预压和观测的基础上提出加强措施,明确钢管桩打入、横梁和贝雷梁架设施工要点。实践证明这种支架体系的设计是可行的,能够满足施工安全稳定性要求,具有可操作性。 相似文献
916.
建立了大岩洞特大桥拱圈平转施工状态的三维有限元模型,交界墩和上转盘采用实体单元,扣索和背索采用索单元,拱圈劲性骨架底板采用壳单元,其余采用梁单元,支架则采用只压单元模拟;将最优化计算理论和有限元计算分析相结合,利用MIDAS有限元软件,以支架不受轴压或受压轴力很小为目标函数,对扣索力和背索力进行优化,使拱圈"脱离"支架实现转体,从而获得了扣索力和背索力的最优组合与拱圈最优内力分布.结果表明,拱圈骨架拱脚底板为控制截面,本文计算方法和结论为同类桥梁的建设具有参考价值. 相似文献
917.
广珠城际轨道工程箱梁结构设计种类较多,主要体现在箱梁横断面结构不同和桥梁跨度参数不等这两个方面,由此给机械化施工带来一些新的课题,甚至不得不采用一些新的施工手段,本文将箱梁制架机械化施工过程中遇到的主要技术难题以及解决方案进行归纳和总结。 相似文献
918.
919.
平潭海峡公铁两用大桥航道桥基础设计与施工创新技术 总被引:2,自引:1,他引:1
《铁道标准设计通讯》2017,(9):68-75
平潭海峡公铁两用大桥为国内第一座跨海峡公铁两用大桥,桥址海域风大、浪高、水深、流急、潮汐显著,且岩面倾斜起伏大、裸岩硬岩分布广,气象水文及地质条件均十分复杂,尤其是桥址海域波流力巨大,为桥梁下部结构设计和施工带来前所未有的困难。为解决风浪作用和通航船撞力作用,3座大跨度通航孔斜拉桥在基础设计和施工中采用多项创新技术,首次选用4.5 m的钻孔桩;为解决复杂海域大直径钻孔桩难题,研发了KTY5000型动力头钻机和相关配套的打桩设备;为克服波浪力作用,部分深水裸岩区域采用导管架辅助建立施工平台;为适应桥位独特的海洋环境,3座大跨度通航孔斜拉桥主塔墩承台均采用圆端哑铃形高桩承台,承台顶露出高潮位以上,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构,永久结构与临时结构相结合,节约材料的同时降低了施工的安全风险性。其大型防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装、整体下放,实现模块化、标准化施工,哑铃形承台系梁范围采用无封底混凝土施工创新技术。 相似文献
920.
钢管混凝土拱架在地铁隧道中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
浅埋暗挖法施工的地铁区间隧道初期支护体系常使用格栅拱架承担围岩荷载,然而这类钢拱架钢材用量大,制作工艺复杂.钢管混凝土拱架是一种承载力高、安装简易、经济性能良好的新型支护形式.用钢管混凝土拱架替代格栅拱架不仅可以降低工程成本还能加快施工速度.以荷载-结构模型分析计算钢管混凝土拱架,采用弹性中心法计算其截面内力.对钢管混凝土拱架的设计计算以大偏心受压为主,计算结果表明:钢管混凝土拱架在技术上是可行的,在工程实例中钢管混凝土拱架的支护成本仅为格栅拱架的61%. 相似文献