全文获取类型
收费全文 | 2375篇 |
免费 | 145篇 |
专业分类
公路运输 | 802篇 |
综合类 | 463篇 |
水路运输 | 954篇 |
铁路运输 | 261篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 188篇 |
2022年 | 180篇 |
2021年 | 194篇 |
2020年 | 119篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 127篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 107篇 |
2009年 | 124篇 |
2008年 | 133篇 |
2007年 | 98篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有2520条查询结果,搜索用时 526 毫秒
141.
142.
深吃水船舶进港方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
抵达鹿特丹港作沿西Scheldt航行的深吃水船舶采用一种以概率算法利用潮汐优势的入港方法。这种新技术,把天文和气象影响,波浪及船型因素都考虑在内。此方法代替以前使用的确定性方法,不用额外增加疏浚费用,就能提高泄露听通航能力和航船在航道中的航行安全。 相似文献
143.
144.
介绍如何利用平均吃水求得航船实际排水量的比较精确的方法,比较精确地获得取航船实际排水量,为船舶航行中各种性的计算提供了重要数据,使航船更安全,更有效地航行。 相似文献
145.
采用硝酸溶液配制pH值为2~2.5的酸溶液,对不同水胶比、胶凝体系以及抗腐蚀组分组成的混凝土进行了浸泡侵蚀试验,测试了不同侵蚀时期,酸溶液对混凝土的侵蚀深度。结果表明,侵蚀390d时,混凝土水胶比由0.3增大到0.32,侵蚀深度增大了15%;掺入15%粉煤灰的混凝土以及15%的粉煤灰和5%的硅灰双掺混凝土,较纯水泥混凝土的侵蚀深度分别降低了13.3%和20.8%。掺入适量的抗腐蚀组分后,混凝土早期侵蚀深度降低不显著,但270d后侵蚀深度较未掺抗腐蚀组分的混凝土显著降低。酸溶液对混凝土的侵蚀深度与侵蚀时间呈现较好的二次函数关系,相关系数R2均大于0.95。采用粉煤灰与硅灰双掺再加入适量的抗腐蚀组分能够有效提高混凝土抵抗酸溶液侵蚀的能力。 相似文献
146.
扼要介绍嵌岩灌注直桩桩基应用于福州港河沙码头装船泊位工程的设计和施工概况,着重探讨确定合理的嵌岩桩的直径、嵌岩深度,及改进嵌岩桩冲孔工艺。 相似文献
147.
七万吨级散货轮在各种吃水状态下的变纵倾系列模型试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对我国目前建造批量最大的七万沌级散货轮进行的五种吃水状态,第一种吃水状态进行5~6种变化纵倾共计27个方案的阻力及自航的系列模型试验研究表明,采用合理、正确的调整船舶航行姿态(即改变纵倾)以获得阻力及推进性能均良好的最佳纵倾是一项十分简便而又行之有效的节能措施,且效果是显著的。 相似文献
148.
刘仁凤 《交通世界(建养机械)》2014,(14):164-166
钻孔作业
钻孔前准确测画开挖轮廓线.点出掏槽眼和周边眼的位置。
炮眼钻孔采用YT-28型气腿式风动凿岩机(耗风量约4m3/台).钻孔深度2.3m.每个工作面配3-4台风钻同时作业.风钻手按设计划定的区域和炮眼顺序钻孔。 相似文献
149.
史毅杰 《交通世界(建养机械)》2014,(14):182-183
桥梁工程施工中常见的质量问题
断桩问题
断桩现象经常会出现在桥梁施工过程中.造成这一现象的原因就在对混凝土进行灌输的过程中,表面的标高指示是出现了较大的误差,造成导管的实际埋入深度没有达到规定的要求,这就会造成导管在拔得或者提得过程中出现了脱落的情况,最终导致出现了夹层中桩的断裂。但是类似的情况.倘若导管进入混凝土的深度超过了一定的范围, 相似文献
150.