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231.
在城市轨道交通全自动驾驶线路的车辆段中,列车库门与行车安全、行车效率密切相关。然而普通电动库门的控制器往往只关注电机的驱动和本地控制,无法实现与外部系统的多功能、安全联锁。因此,文章设计一种用于全自动驾驶线路的列车库门控制器,该控制器具有三级控制模式:信号联锁下的自动控制、操作IBP盘的远程人工控制以及本地控制,并重点分析其接口电路的安全功能设计以及红外探测、障碍物检测等功能的硬件设计。该控制器应用于全自动驾驶线路的列车库门,可以提高运营效率,确保列车的安全行驶。 相似文献
232.
新时期以来,新能源汽车产业的迅猛发展已成为我国经济新常态运行进程中的重要亮点。目前,国内的诸多新能源汽车企业陆续加快了上下游联动服务体系的建设进度,但一些广泛存在的共性问题仍然需要引起重视。以此为切入点,着重分析新能源汽车企业构建上下游联动服务体系的现状、问题与对策,并提出建设性的思考与建议。 相似文献
233.
滇桂联动对于两省区都具有极其重要的意义,两省区可以互借优势、取长补短,形成"一肩挑两洋"的区域发展格局一、滇桂联动打通印度洋国际物流大通道背景"一带一路"倡议的提出促使云南和广西成为中国—东盟陆路和海陆通道中非常重要的节点省区,是开启中国通往东南亚、南亚的重要大门,也是中国参与CAFTA和GMS经济合作的前沿地带。 相似文献
234.
通过聚焦区域汽车产业前后市场及中小微企业人才需求和培养问题,针对校企合作松散、产教融合不深,人才培养与企业岗位需求匹配度不高现象,与汽车制造企业、汽车维修行业协会、汽车维修企业共同搭建协同育人平台,探索实施“校行企协同+工学技评联动”服务汽车产业链前后市场人才培养模式,为贵州汽车制造产业由低端向中高端转型升级、汽车维修业向现代汽车服务业转型升级提供高质量人才支撑,为地区职业学校汽车专业人才培养提供示范。 相似文献
235.
236.
237.
238.
公铁联运最主要的优势就是采用轴辐式网络结构实现规模经济,降低货物的运输成本,货运量越大,规模效应越明显;另一方面,过多的货物在枢纽集结会造成枢纽拥挤,增加货物在枢纽的停留时间,从而降低了公铁联运的竞争力.本文分别采用与流量相关的分段成本函数和M/M/c的排队模型来描述公铁联运的规模效应和拥挤效应,建立了非线性的整数规划模型,用于综合分析规模效应和枢纽拥挤效应对公铁联运的影响.采用混合禁忌搜索算法求解本文的模型,该算法具有较好的收敛效果.最后,分析了铁路服务固定成本、公路运输成本、货物运到期限和枢纽能力对公铁联运竞争力的影响. 相似文献
239.
文章提出一种基于多普勒雷达与全景视频联动预警机制,有效的降低了隧道内交通事件误报率,同时比全图像检测方式更有成本和交通量采集上的优势。最后提出了隧道联动预警系统相关建议。 相似文献
240.
高速公路隧道监控系统的现状与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
文章总结了高速公路隧道监控系统的发展概况;介绍了高速公路隧道监控系统的主要组成、特点及其功能,阐述了高速公路隧道监控系统各个子系统的组织构成及其控制方式,最后指出了高速公路隧道临控系统未来发展的主要趋势:结合无线传感技术、无线通信技术、网络技术和计算机技术实现的各子系统智能联动综合控制. 相似文献