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11.
以澜沧江Ⅳ级航道建设工程溪口滩航道整治为依托,针对溪口滩整治过程中需要提升航道等级、维持航槽稳定的问题,从溪口滩水沙运动规律、历史整治情况、来水来石特征等方面分析不同溪口滩险形成原因,提出修建拦石坝、溪口导流坝以及常年维护疏浚等治理措施,以达到提升航道尺度并维持航道稳定的目的。结果表明,在山区河流溪口滩航道整治过程中采用拦、导、疏等工程措施,能够解决溪口滩险碍航成滩的难题,可为类似工程提供参考。 相似文献
12.
基于双时间层的有限差分方法(ADI),建立了水深平均二维浅水潮流数学模型,采用逆风格式和追赶法求解二维浅水方程,通过建立钦州湾二维潮流数值模型重现钦州湾的潮位和潮流变化状况。模拟结果与同步进行的岸边潮位及海上潮流的观测值校验结果表明,实测潮位资料与对应时间的计算结果吻合良好,实测潮流与对应时间的计算结果十分接近。模拟计算结果真实地反映钦州湾的潮位变化和潮流运动状况。钦州湾围滩工程实施前后的潮流场数值模拟研究结果表明该工程建设不会对海域水动力学条件产生较大影响。 相似文献
13.
针对四川乐山至雅安高速公路槽渔滩隧道左洞段初期支护变形开裂情况,对变形开裂产生的原因进行分析,并结合现场实际情况及监控量测结果,采取临时加固初期支护、固结围岩并永久堵水等措施,使处治变形开裂段达到了预期效果。 相似文献
14.
15.
上周在香港举行的科法斯2009环球贸易风险论坛上,科法斯表示此次金融危机是自1973-1974年的石油危机以来,第五次信用危机,预计此次信用危机导致全球国民生产总值(GDP)比2007年减少5.7%,是自1970年信用危机中跌幅最大的一次。 相似文献
16.
论述了非冲积性滩险类型、基本成因、滩险碍航特点、水流特性及其分析方法。通过滩性分析可以确定滩险成滩水位、最凶水位、消滩水位(流量)的成滩出现时期及滩段凶、险的定量概念。结合滩段地貌、地形特点,确定碍航水流具体成因,并据以制定整治原则和方法。 相似文献
17.
2009年,货运保险联合委员会展开了协会货运保险条款修订工作,结合物流业新情况对1982版的协会货运险条款进行了修订。文章从物流客户的角度详细比较新、旧条款的区别,以期物流客户能更加熟悉相关条款,促进风险管理工作。 相似文献
18.
以澜沧江曼丙滩险整治为依托,针对峡谷型急流滩险整治易导致滩险本身以及上游滩险水位跌落的问题,从峡谷滩险比降、流速、流态、消滩指标等方面分析滩险碍航成因,提出通过炸礁保障航道基本尺度,采用抛筑整治建筑物缓解整治滩险及上游邻近滩险水位跌落。得出在兼具宽浅-窄深和浅区-深潭相间碍航特征的滩险整治中,采用窄深形炸礁断面结构和宽顶逆坡潜坝坝体结构可在满足滩险基本航道尺度的前提下减小水位跌落,对类似滩险的整治具有一定借鉴作用。 相似文献
19.
论述了长江中下游滩分布特征及其成因,分析了漫滩微地貌及其相关沉积物的地质特征,从漫滩内部物质组成及其下覆盖系关系,全面地论述了漫滩的结构特征,阐述了地下水的类型及动态,以及由此引起的不良地质现旬 少中下游港口工程建设提供了地质依据。 相似文献