备赞（BISAN）航路东行航法浅见

日本内海的备赞濑户航路（BISAN SETO TRAFFIC ROUTE）航行情况复杂，险情频发。它航程长，航道狭窄（航道宽度大部分在0．4n mile左右），航向变化多，航道内船舶通航密度大，船只会遇态势复杂。因此，东行船舶通过备赞濑户航路的航行方法值得探讨。     

关于跨赤道恒向线航行的几种中分纬度航法

本文提出了跨赤道恒向线航行的４种中分纬度航法，经比较考察，得到一种最简便而又最精确的算法。     

粤桂湘赣航道保通工作初见成效

由于持续干旱少雨。广东、广西、湖南、江西四省区主要航道水深不足，日前已造成局部航段船舶航行困难，湘江、西江、北江航道陆续出现滞航的现象。     

三峡坝区清漂船垃圾箱转运装置研究

在简单介绍清漂船及其垃圾箱转运装置的功能、设计要求的基础上,着重分析、讨论了垃圾箱转运装置开发设计中所形成的设计思想和方法.不仅为该装置的开发设计确立了正确的设计思想和方法,更重要的是该装置的研制成功为三峡坝区水域的环境保护和电厂的安全运行这一系统工程问题提供了一个具有通用性、基础性的设施,具有重要的经济和社会意义.     

国内首创，组合式海上自航平台性能简介

文章从几个方面系统地介绍了组合式海上自航平台的性能以及其独特的分解、组合方式。该平台运输十分方便，能在水上快速组装、航行、定位，并能完成水上挖掘、起重、运输等作业，解决了在无法通航的湖泊及遥远的他国水域内施工时，工程船不能直接航行到位的难题，在技术设计方面是国内首创。     

堵船滞航何时休统筹协调解隐忧——珠江水系内河运输船舶滞航调查

北江堵船、韩江部分码头瘫痪、西江长洲水利枢纽船舶滞航…… 从年初到深秋，珠江水系总是不停传来船舶堵船的消息，尤以西江和北江为重。     

“一拖二”长程拖航的实践

此文总结了沿海用拖轮长程串联吊拖两条铝合金高速客轮的经验。     

某导弹护卫舰模型自航试验及计算分析中的几个问题

通过对某护卫舰模型自航试验结果进行不同方法的分析计算，表明不同的换算方法对自航因子的影响较大，而对最终航速的预报影响甚微，某些结论具有一定的参考价值。     

自航抛石船"三航抛4"的技术改造

通过对"三航抛4"机械设备的技术改造,提高了设备的完好率和生产效率,完好率由85%提高至99%,航速提至9.41 kn,解决了船机设备与施工生产日益突显的矛盾。文章就三航抛4的技术改造进行总结,并提出改造要点和注意事项。