事故多发地 2010COC“成都经开区杯”全国汽车场地越野赛 成都站

原本以为是湿冷的比赛日,却出现了久违的阳光,甚至有些刺眼,而参赛的车手们除了要应付充足的紫外线外,还要小心各种水路赛道的反射光线。     

珠航局召开珠江水运企业座谈会并宣贯《国内水路运输经营资质管理规定》

今年5月26日，交通运输部颁布新的《国内水路运输经营资质管理规定》（交通运输部令2008年第2号），并已于8月1日起实施。按照交通运输部有关要求，珠江航务管理局于8月19日在广州召开珠江水运仓业座谈会，以加强珠江水运工作交流，听取有关意见和建议，进一步提高服务质量和水平，同时宣贯《国内水路运输经营资质管理规定》，推进水路交通现代化建设，推动珠江水运事业义好又快发展。交通运输部水运司国内处易继勇副处长到会指导并就港航管理部门和企业提出的问题作了详尽解释，广西海事局张志颖副局长和广东海事局通航处张显平副处长通报了珠江水上交通安全形势，珠航局庄则平、刘胜根副局长分别主持了上午和下午的会议，     

中国水路交通改革开放三十年工作研讨会召开

由交通运输部水运司、大连海事大学主办，交通运输部海事局、救捞局和中国船级社联办，山东省交通厅承办的“中国水路交通改革开放三十年工作研讨会”于11月15日在山东省济南市召开，来自全国主要港口、航运、海事、救捞、船检等领域的企业、管理部门、行业协会和科研院校的共约150位代表参加了会议。改革开放以来，我国水运事业发展强劲，截至2007年底，与50年前相比，水路货物运输量增长6倍，港口货物吞吐量增长25倍，水路集装箱运输年均增长率达56．7％；8个大陆港口吞吐量进入前20强，16个港口进入前100名；海运船队运力规模从世界40多位跃居世界第4位。     

大,中型航运企业股份制改革探讨

结合“十五大”精神，阐明国有大、中型航运股份制改革的必要性，介绍当前国内股份制改革和证券市场的现状，树立航运企业股份制改革的目标，指出股份制改革可参存在的问题，并讨论了航运企业股份制改革应该采取的措施对策。