潍柴发动机SCR系统故障检查方法

文章简要介绍了潍柴发动机采用的博世DeNOx2.2 SCR系统构成、工作原理和工作过程、使用要求,以及系统常见故障的检查方法,供车辆使用者和维修工作者学习和参考。     

光柴互补系统建模与改进MPPT控制策略

介绍了光伏电池原理,在MATLAB/Simulink中建立了光柴互补发电系统。采用Matlab的S函数编写了光伏电池MPPT控制器控制方法,并在当负载吸收功率小于光伏电池输出功率时,对控制器进行了改进,以防止功率流入柴油发电机。仿真得到负载工况变化下系统的功率、电压曲线,验证了改进的MPPT控制器的可行性。     

潍柴实现新年开门红

到2月中旬止，潍柴动力股份有限公司收到2006年全年订单总数已超过去年实际售出的发动机数量，实现了新年开门红。据市场部一位经理介绍，去年在重卡市场大幅下滑的情况下，潍柴仍然取得收入170亿元，利润10亿元，出口创汇2亿美元的好成绩。     

汽车发动机再制造对活塞企业的影响分析

日前国家发改委选择确定了14家整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业，开展汽车零部件再制造试点。这些企业包括，中国第一汽车集团公司、安徽江淮汽车集团有限公司、奇瑞汽车有限公司、上海大众联合发展有限公司（上海大众汽车有限公司授权）、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司（潍柴动力股份有限公司授权）、广西玉柴机器股份有限公司等14家。开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为：发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器五类产品。这标志着我国汽车零部件再制造产业发展又跨出了十分关键且具有历史意义的一步。     

柴-燃联合动力装置“船-机-桨”匹配特性

根据柴-燃联合动力装置各个部件之间的结构关系及系统热力循环方式,采用模块化建模思想,基于MATLAB/SIMULINK环境,建立了并车控制器、原动机、齿轮箱、离合器、轴系、螺旋桨等部件和系统仿真模型。以船速最优为原则将车钟手柄控制档位划分为十档,即将原动机输出功率由低到高划分为十档,在每个档位下利用系统稳态仿真,通过优化变距桨螺距比的方式,得出最高船速,并以此确定各个档位下的螺旋桨轴转速,获得了基于船-机-桨匹配的柴-燃联合动力装置稳态运行特性,为装置动态控制目标参数的确定提供了依据。     

六/九平柴汽车电源与起动系统结构特点

一汽CA1110P2L2型6T与CA1170P2K1L2型9T平头长轴距柴油载货汽车是——汽近年来推出的系列车型的新产品。其电气系统是在参考日本三菱载货汽车电气系统的基础上，根据我国国情和用户需要设计的，其电气系统结构先进、功能齐全、安全可靠，在同类产品中具有代表性，已达到国内载货汽     

日产柴油机公司的重型货车用排放技术

日产柴油机公司采用了超高压喷油与尿素选择还原型NOx催化转化器。因为任何一种后处理装置都存在着各自需要解决的课题。而日产柴则采用了超高压喷油与尿素选择还原型NOx催化转化器组合构成的新型柴油机排放后处理装置（FLENDS）。其理由是，第一、具有良好的燃油经济性，即低油耗。大型货车的用户为了节约经费希望提高燃油经济性。低油耗也符合已经生效的防止地球温暖化为宗旨的“京都议定书”的规定。