航班飞行各阶段污染物排放量估算方法

分析了国际民航组织标准排放量模型, 推导了各阶段飞行时间、推力、燃油流量等参数的计算公式, 以替代ICAO标准排放量模型的飞行时间与燃油流量。考虑了大气环境与飞行参数的影响, 给出了各种污染物的排放指数修正模型, 以计算各个飞行阶段的排放参数。以B737-800飞机执飞“西安—烟台”航线为例, 在空中交通仿真平台上运用Delphi编程计算了航班飞行各阶段的污染物排放量, 分析了污染物排放量的变化情况。计算结果表明: CO₂与NO_x的排放主要集中在航路飞行阶段, CO与HC的排放主要集中在机场滑行阶段, 4种污染物排放量从大到小的顺序依次为CO₂、NO_x、CO与HC, 计算结果与相同条件下ICAO参考值相差绝对值不超过1%。     

计算机辅助飞机公差优化设计的实现

为了解决飞机公差设计计算机化的问题,探讨了飞机公差模型的建模技术;在UG(UniGraphics)平台上采用UG的二次开发技术和VC++,开发了计算机辅助飞机公差优化设计模块,实现了飞机公差的计算机辅助分析和分配功能;建立了实用、可靠的飞机公差数据库,实现了飞机公差的计算机自动查询功能.通过飞机公差分析和公差分配的具体设计实例,验证了研究成果的正确性,初步实现了飞机公差设计的计算机化,为飞机公差设计的数字化提供了技术参考.      

飞机空调车的应用和发展

介绍了飞机空调车的结构、功能及其国内外应用现状和今后的发展方向.     

一种舰载直升机着舰模型的建立与分析

在已知飞机上的有限个观测点到地面有限个接收点距离的情况下,建立一种确定飞机当前姿态的数学模型,并且找到求解该模型的方法。首先建立飞机不稳定坐标系作为参照坐标系,求取了稳定坐标系到不稳定坐标系的转换矩阵;建立以飞机姿态为未知数的非线性方程组,并运用拟牛顿法对方程组进行求解,得到了令人满意的结果。在测距误差小于5 cm的情况下对模型进行了误差分析。     

如何对抗美军航母编队

一、美军航母编队的主要特点 （一）编成复杂、分工专业 美军的航母编队通常以航母为核心,外加潜艇、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰以及后勤补给舰等组成.就单个航母而言,又载有战斗机、攻击机、反潜机、预警机、运输机和电子战飞机等.航母编队规模之宏大、作战力量之多元往往令人咋舌. 根据作战对象、作战海区和作战任务的不同,美军航母编队主要有三种编制类型：单航母编队、双航母编队和三航母编队.     

航空集装箱化的现状

在螺旋浆时代行将结束的1961车，美国航空公司开始用道格拉期DC-7B型货机搭载航空专用托盘进行货物运输，从而揭开了民用航空集装箱化的序幕。