单向航道约束下的港口自动指泊系统

针对连续型泊位分配的多港池港口船舶调度问题,重点考虑单向航道下船舶进出港的影响,同时兼顾潮汐因素对大型船舶进出港的影响、船舶靠离泊条件、港内装卸成本等因素,以港口有效泊位利用率最大化和成本最小化为综合目标,构建二维装箱模型。根据船舶进出港的约束条件,利用启发式规则产生初始解,通过单独或整体移动策略以及同步移动策略实现种群更新,并设计混合算法求解出规定时间内船舶进出港计划。经过唐山港的实际测试和使用,自动指泊系统有效地提升了港口的运行效率并节约了港口运营成本。     

船舶纯方位无源定位跟踪与数据关联研究

基于传感器的目标定位系统是海洋军事研究的重点领域,传感器部署越密集,采集信息反映目标信息越准确。海上复杂环境中,随着目标移动速度增加,多方位传感器数据会混入各类杂波,某些方位采集数据甚至会丢失,从而导致船舶接收到的数据关联度降低,最终降低目标定位精度。本文重点分析了复杂环境下船舶纯方位无源定位跟踪技术,针对采集信号中的噪声及非线性干扰因素,提出了一种基于多维特征值分解数据关联算法,最后进行仿真。     

巧借潮汐节能降耗

节能增效是航运公司实现扭亏为赢的重要手段。总结了国内外一些航段的船舶航行资料,对比了顺水、静水、顶水等3种潮汐状态下的能耗及航行时间。实践结果表明,根据船舶航线潮汐规律及油耗分析合理安排航行,多赶在顺潮时航行,可缩短航行时间、降低油耗。     

完全强迫下冬季黄东海环流三维高分辨数值模拟

在多年观测的温盐资料基础上，以月平均大气风应力、边界流输送、温盐斜压效应、潮汐、长江口径流等作为强迫条件，对黄东海环流的细微结构进行了3D数值模拟，探讨了各因子特别是潮汐和冬季风等因子对主要流系的动力学作用。结果表明，完全强迫下的数值模拟再现了冬季黄东海环流主要流系的基本特性。     

影响货车中时的主成分分析

在详细分析影响铁路货车中时因素的基础上，应用系统理论和主成分分析方法，定量分析影响铁路货车的因素。该方法采用一种降维的办法，找出几个综合因子来代表原来的众多变量，消除因素之间的相互影响，使问题的分析能够抓信核心和关键，从而客观准确地进行评价。     

采空区地基岩土层分析及整治措施

对某采空区地基岩土层物理力学指标进行详细分析,查清其工程地基土性状。利用场地地下水水质试验结果对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀情况作一分析。最后,在持力层的选择和工程措施方面给出建设性的意见。     

如何用调和常数推算潮汐

根据《英版潮汐表》的调和常数进行潮汐推算的方法,目前国内各大学的教科书和考证教材中均没有详细介绍,为填补这部分空白,笔者根据多年的航海教学经验和学术研究,参考了国外的相关文件,详细说明了如何使用调和常数进行潮汐推算的方法,对航海实践和航海教学具有一定的参考价值。     

卡布坎公路桥施工

卡布坎公路桥跨越Ⅰ级通航标准的运河河道，桥址处大风、多雨、高湿，为地势低洼，潮汐变化幅度大的海滨冲积三角洲地域，施工中采用了多种针对性强且有效的承台大体积混凝土内部降温；主桥T构箱梁悬臂浇筑的变形观测和高程控制；高温烈日、潮汐水位变动下钻孔灌注桩的施工；台风及旋转大风作用下T构施工等方法。     

基于神经网络的港口潮汐预报

分析调和分析法潮汐预报的局限性和神经网络技术用于潮汐预报的可行性,设计潮汐预报的神经网络模型,用验潮站二十多年的潮汐记录作为样本进行网络学习和预报,验证神经网络用于潮汐预报和提高预报精度的可行性.