全文获取类型
收费全文 | 4493篇 |
免费 | 307篇 |
专业分类
公路运输 | 1538篇 |
综合类 | 1297篇 |
水路运输 | 1025篇 |
铁路运输 | 742篇 |
综合运输 | 198篇 |
出版年
2024年 | 52篇 |
2023年 | 209篇 |
2022年 | 237篇 |
2021年 | 249篇 |
2020年 | 198篇 |
2019年 | 222篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 121篇 |
2015年 | 141篇 |
2014年 | 205篇 |
2013年 | 203篇 |
2012年 | 208篇 |
2011年 | 214篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 285篇 |
2007年 | 216篇 |
2006年 | 174篇 |
2005年 | 191篇 |
2004年 | 149篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 164篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4800条查询结果,搜索用时 734 毫秒
771.
地磁车辆检测器是近年来兴起的新型交通流信息检测技术,而利用单节点检测数据完成车速估计是该技术研究的重点之一. 本文首先对地磁车辆检测技术予以简要介绍,然后基于对道路车辆车长分布规律的分析,在合理假设的前提下,提出了车流特征分区的车速估计算法. 该算法充分考虑实际应用中各类车型组成情况,应用最大类间方差法实现大型车与小型车的分类,基于城市道路小型车居多且车长分布集中的特点,仅利用小型车通过时间检测数据完成对平均车速的估计. 最后,选取实际路段开展试验,并基于Matlab平台对该算法进行了验证. 结果表明,本文提出的车流特征分区算法稳定性好,平均准确率达到85%以上. 相似文献
772.
利用车载尾气检测系统(PEMS)进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析. 行驶特征分析表明:重型柴油车在低、中速状态下行驶时间最长;在中速状态下行驶里程最长;同时匀速工况下的行驶时间和里程所占比例最高. 油耗和排放分析表明:重型柴油车(国III)平均油耗水平为18.6L/100km,NOx和PM污染水平分别为4.63g/km和0.087g/km. 其中在微观层次,高速和高加速是引起车辆瞬时高油耗和排放的主要原因;在中观层次,怠速和低速行驶是造成单位距离高油耗和排放的主要原因;在宏观层次,行驶里程是总油耗和排放评估的一个重要影响参数. 相似文献
773.
韩伟 《交通世界(建养机械)》2010,(13):117-119
当天然地基不能满足建(构)筑物对地基的要求时,需要进行地基处理.形成人工地基.以保证建(构)筑物的安全和正常使用。柔性基础复合地基与以往所说的复合地基的区别在于基础刚度的不同.而判别基础是刚性或者是柔性.采用的标准是基础的抗弯刚度EI。柔性基础复合地基正在各类工程中广泛应用.具有极其广泛的前景。但是.由于柔性基础复合地基的不确定因素多、问题复杂及难度大.人们对它的认识还不够,因而造成了柔性基础复合地基在实际应用中的工程隐患和浪费。 相似文献
774.
“济南模式”BRT具有车辆双侧开门、中央岛式站台、同台免费换乘等特征,运营两年多来,对提高公交满意度、私人机动化交通方式转移、节能减排等方面发挥了一定效益。在分析济南BRT系统特征的基础上,客观评价了济南BRT速度运行情况。基于人工调查及行驶记录仪数据,解析BRT的行驶特征及时间-距离变化规律,从而分析延误的发生点、产生的原因及影响程度。速度的时间、空间分布特征分析结果表明,随着BRT的稳定运行,速度有所增长;工作日的速度具有明显的早、晚高峰现象,周末速度时变曲线则较平缓;空间上的路权保证是确保BRT高速运行的重要条件。速度运行评价及速度特性分析为近期改善策略及远期发展战略的制定提供一定依据。 相似文献
775.
776.
777.
为了研究公路收费站区域机动车排放污染物对空气污染的影响,提出了基于计算流体力学(CFD)的数值模拟方法.该方法根据收费站的实际规模,建立全尺寸CFD三维仿真模型.以Navicr-Stok~s方程为基础,采用标准k-ε占湍流模型,综合考虑风速、风向、气温、地形、交通量和收费模式等因素,对收费站区域内污染物扩散进行数值模拟.论文采用系统动力学方法建立交通仿真模型,模拟车辆到达、排队、缴费、离开等运行特征,可计算出不同交通量和收费模式下车辆经过收费站的平均停留时间,据此计算收费站污染物的排放源强.论文以渝黔高速公路某收费站为例,运用该数值模拟方法计算收费亭附近的CO浓度,并与实地监测数据相比较,二者吻合较好,表明该方法具有一定应用价值. 相似文献
778.
【目的】研究轮载作用下钢桥面板顶板-U肋焊缝裂纹的萌生特征及扩展规律。【方法】通过有限元方法建立钢桥面板节段模型,分析了不同轮载位置下构造的变形特征,明确了轮载位置与典型变形特征的对应关系,相应建立了3种局部简化模型。在局部模型的基础上根据应力分布确定了裂纹萌生特征,并基于断裂力学进行裂纹扩展三维数值模拟。【结果】模拟结果表明,在以顶板为主的变形条件下,顶板焊趾和顶板焊根的最大主应力明显大于U肋焊趾处,裂纹产生后Ⅰ型应力强度因子远高于Ⅱ型和Ⅲ型;在以U肋为主的变形条件下,顶板焊根和U肋焊趾处的最大主应力垂直于U肋厚度方向,裂纹产生后Ⅱ型和Ⅲ型应力强度因子占Ⅰ型应力强度因子K的20%~30%。【结论】实桥中轮载偏离焊缝正上方时,疲劳裂纹易从顶板焊根和顶板焊趾处萌生且沿顶板厚度方向扩展,以Ⅰ型裂纹为主;当轮载位于焊缝正上方时,疲劳裂纹易从顶板焊根和U裂焊趾处萌生并大致垂直U肋腹板扩展,属于Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ复合型裂纹,且扩展速率较快。 相似文献
779.
780.
沿河路堤水毁灾害经常发生,研究水在路堤中的土水特性和渗透性具有很重要的实际意义。以路堤压实砾类土为研究对象,通过离心模型试验,测量了土体增湿和减湿过程的孔隙水压力,结合有限元数值计算,基于随机搜索和优化算法,反演了压实砾类土增湿过程的土水特性参数和渗透系数,确定了土水特征曲线方程。计算结果表明:用离心试验结合数值计算方法研究压实砾类土的土水特性是经济可行的;压实砾类土增湿过程中,土水特征参数a为15.6,n为4.0,残留体积含水量θr为0.001;饱和土的渗透系数为5.0×10^-7m/s,该研究可为公路工程灾害防治研究提供计算参数。 相似文献