XPM水泥基防水复合型外加剂在混凝土结构工程中的应用

运用超细粉磨无机纳米材料 ,在添加水泥时产生多效多功能的效应 ,以配制各种功能混凝土 ,满足特殊工程需要     

青岛海湾大桥防腐将打“组合拳”

青岛海湾大桥是我国在北方冰冻海域建设的首座特大型桥梁，全长28．047km，其中跨海部分25．171km，大桥受海水腐蚀的机会较多。专家通过对比研究发现，杭州湾跨海大桥海水含盐度为10％～15％，东海大桥为10％～25％，而青岛海湾大桥则高达29．4％～32．9％，防腐蚀难度更大。另一方面，青岛独特的潮湿气候、海洋大气、工业大气、气象因素形成了复杂的腐蚀环境，对大桥暴露在外的钢箱梁、缆索、护栏和其他钢结构造成严重威胁。     

利用皇竹草生态固化浅表层疏浚土试验研究

利用植物根系兼具吸水和加筋作用的特性,依托某疏浚工程,对利用皇竹草生态固化浅表层疏浚土进行现场试验研究。通过观测试验区内浅表层（0～90 cm深度）疏浚土含水率、承载力、土壤养分含量及重金属含量的变化,分析和评价皇竹草生态固化浅表层疏浚土的效果。研究发现：1）皇竹草种植完成85 d后,种植区土壤承载力由11.8～27.7 kPa增加至54.5～68.3 kPa,而空白对照区仅为33.4 kPa;2）疏浚土中的有机质、碱解氮和速效磷含量分别增加了25.5%～43.9%、6.5%～17.0%、1.5%～9.6%;3）皇竹草对重金属Cu、Zn、Pb、Cd、Ni均具有吸附效果,其中对Cd的吸附效果最为明显。结果表明：利用皇竹草生态固化浅表层疏浚土是可行的,它能加速浅表层疏浚土的失水,快速固化浅表层疏浚土,尤其对30～90 cm深度范围效果明显;此外,皇竹草还具有提高土壤养分含量、吸收重金属的改良效果。     

水泥-高分子改良固化土的室内试验研究

通过分析新型高分子固化剂(LY-1)和水泥高分子改良固化土的力学特性,研究其回弹模量、抗渗性和疲劳性能。研究表明:外加0.3L/m3LY-1型固化剂的固化土回弹模量与单掺6%水泥的固化土相当,较单掺4%水泥的固化土提升约20%。其渗透系数较单掺4%和6%水泥的固化土提升效果显著,与单掺8%水泥的固化土的渗透系数相近。循环荷载作用下,水泥高分子改良固化土的弯拉强度较单掺4%水泥的固化土高了1倍,疲劳强度提高,同等荷载水平下试样表面未见明显损伤,表明改良固化土具有良好的抗动态荷载能力。扫描电镜试验结果显示,LY-1型固化剂中的水性聚合物经固化形成均匀的网络结构,生成的胶结物质填充孔隙,具有更高的密实度。     

浅谈道路标线材料的发展与应用

主要阐述了道路标线材料的起源与发展 ,并对国内几种常用涂料的性能进行了具体分析 ,从中总结出如何正确选择涂料并保证其质量 ,使道路标线这一交通安全设施发挥其关键的作用     

日照港一公司“纠”现场隐患 保安全

日照港一公司货主楼配电箱裸露在楼梯口外部，遇有雨水潮湿天气，断路器端子受潮，加之配电箱密封不严，空气中的煤、粉尘敷着，经常发生断路器跳闸、短路、打火故障。针对这一状况，2011年7月28日，维修队组织维修人员对其配电盘进行了更换，新换上的不锈钢配电盘，重新布线接线，彻底解决了困扰维修人员多年的用电隐患大难点，杜绝现场安全用电事故的发生，亦是公司开展的现场安全隐患治理的重要内容。     

土壤固化技术在农村公路建设中的应用

土壤固化技术是一种在就地取材的土壤中均匀拌和少量的固化剂，经碾压后使原来遇水就泥泞的土壤迅速形成符合道路或水利工程规范要求的路或堤坝的技术．包括以下材料及要求。     

深层水泥搅拌桩的作用机理及施工质量控制技术

深层水泥搅拌桩施工质量的控制,应从原材料关入手,严格控制水泥及水泥浆的质量,并以现场试验的方法来确定合理的水灰比,严格施工工艺,对出现的异常情况及时采取相应措施,以保证桩体水泥含量均匀,强度符合要求.     

海泡石固化盐渍土的耐久性试验研究

利用海泡石对盐渍土进行固化改良,对固化盐渍土进行了强度试验、水稳性试验和干湿循环试验,并通过X衍射试验和SEM试验对固化盐渍土的机理进行了初步探讨。试验结果表明:海泡石固化盐渍土的强度、水稳性和抗干湿循环性均得以提高,符合耐久性要求。固化后的盐渍土矿物结构未发生改变,但由于海泡石填充、包裹和缠绕作用,土体更加密实。     

掺磷尾矿粉的海淤固化土路堤最佳含水率研究

为了明确海淤含水率对固化土路堤的密度和强度的影响,确定最佳的固化时间,采用2因素(水泥添加量和磷尾矿掺量)5水平均匀试验确定了不同的配比.利用击实试验和无侧限抗压强度试验,参考水泥混凝土流动性试验方法,研究海淤固化土路堤的最佳固化含水率,在试验和理论的基础上提出最佳固化含水率的计算式,并探讨了其影响因素.