港珠澳大桥工程沉管隧道建设采用航天科技

<正>港珠澳大桥工程中6 km的沉管隧道由33节沉管在海底次第对接而成,是整个工程的核心。其沉管隧道为世界首次在槽深30m左右位置安装长度超过3 km的沉管。在第10节沉管隧道安装时,水下40 m处的流速远远大于水下10 m处。这个深槽中的海流不符合一般规律,其现象叫紊流。     

船用一体化封闭式燃油炉灶设计

针对现有船舶厨房中采用的敞开式燃油炉灶不能在负压条件下正常燃烧,且存在危及厨房安全和影响工作环境的问题,提出采用一体化封闭式燃油炉灶,分析其结构特点和系统压力匹配,认为一体化封闭式燃油炉灶能有效应用于各类船舶厨房,替代现有的敞开式燃油炉灶。     

基于模糊决策的炮兵火力打击目标价值研究

运用模糊决策理论,对炮兵火力打击目标价值进行了分析与排序,并结合实例说明了该方法的具体应用,旨在为指挥员和指挥机关的科学决策提供依据。     

加强新技术,新原理在舰炮火控系统中应用研究

本文根据我国海军舰炮火控系统目前现状及未来的发展，提出了需加强新技术、新原理在舰炮火控系统中应用研究的几个方面的问题，供参考。     

英国皇家海军的2010舰队

众所周知，从17世纪到20世纪40年代，英国皇家海军拥有这个星球上最强大的舰队。这三百多年里，西班牙、法国、荷兰和德国都曾先后挑战过英国的海上霸权，结果却都是同样的两个字：失败。二战结束后，随着英帝国殖民体系的瓦解、国力的衰弱，在短短的四十年时间里，英国皇家海军失去了昔日的辉煌，不再拥有大型航母，舰队规模也一再缩减，英国皇家海军从一支“全球舰队”沦为了一支“二流舰队”，仅成为北约防御体系内的一个普通组成部分。如果不是1982年的马岛战争挽救了不断沉沦的皇家海军，它还真不知道将会走向何方。冷战结束后，这个曾经不可一世的海上霸主猛然发现自己已经面对着一个全新的世界和全新的作战模式，改革已迫在眉睫。为此，1998年英国工党政府出台了《联合王国战略防御评审》计划，它对英国皇家海军的使命、任务、规模和结构提出了明确的指导性意见。这使经历了40多年徘徊后的英国皇家海军又终于从地区性防御力量回到了全球舰队的道路上来。在《联合王国战略防御评审》的引导下，英国皇家海军明确提出在2010年前后建立一支“未来舰队”。这支舰队将以2—3艘中型航母为核心、以未来攻击型核潜艇、45型防空驱逐舰和未来水面战斗平台来达成远洋作战及对陆支援作战、以“不列颠”级船坞登陆舰、“海湾”级登陆支援舰、“海上百夫长”级战略运输船等一批先进两栖作战／支援舰船来实现全球快速反应作战。如果这些目标能一一实现，那么在不久的将来，我们可能看到的又将是一支重新崛起的可怕的海上霸主。     

GEVO16型柴油机气缸盖工艺研究与改进

本文对GEVO16型气缸盖加工中的重点、难点部位进行了工艺分析,借鉴280型气缸盖加工经验,分别在火力面、阀座孔与导管孔、喷油器孔、水孔的加工上做了工艺改进,通过生产实践应用,形成了成熟可靠的GEVO16型气缸盖加工工艺。     

非冷却单缸重型柴油机的热负荷

由于低热损失柴油机可以改善燃油经济性并降低车辆重量,因此受到研究人员的重视,其研制过程中需着重解决由严重的热负荷引起的机体复杂结构和润滑问题。 本文介绍了将分析模型与试验结果相结合来评估非冷却柴油机燃烧室周围的热流量。试验与分析结果一致表明,非冷却柴油机的总热损失与供油率大致成正比,而且在进气和压缩冲程期间,它比水冷柴油机散入大气中的热量多得多,因此其容积效率较差。 分析模型表明,绝大部份热量是通过活塞散走的,而且空气隙绝热的金属火力盖板上的立体温度变化比空气隙绝热的金属活塞顶上相应的温度变化要大得多。     

舰载雷达对岸炮位侦察系统仿真

为了进一步研究和深入论证舰载条件下侦察雷达的可行性问题,本文在全过程数字仿真的基础上分析了各个因素对它的影响.说明了其组成、功能及对岸炮位侦察过程;建立了系统仿真流程,通过仿真计算分析了弹道滤波算法、雷达观测精度、舰艇姿态探测精度等因素对炮位侦察效果的影响,并进行了显著性分析.结果表明,在该仿真条件下,采用混合坐标系下的EKF方法时外推精度相对较高,雷达俯仰角探测误差、舰艇纵摇角探测误差对定位误差的影响最为显著,仿真结果为系统的进一步分析论证提供了参考依据.     

法海军舰艇作战指挥与支援系统

ACOM是为法国海军设计开发的指挥和支援系统，其最新版本4．0融合了商业软件技术，现已装备于新型核动力航母“戴高乐”号。它应用Oracle8关系数据库管理系统，实现了全球信息的交互操作能力。