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41.
电磁喷油阀是电喷发动机电控燃油喷射系统执行机构中的关键部件,它安装在靠近气缸盖一侧的进气歧管上(四缸发动机机),其作用是根据发动机电控单元送来的喷油脉冲信号,将计量精确的燃油喷入进气歧管中进气门的前方。 相似文献
42.
怠速开关不闭合①原因分析。怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时,ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量,而发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,使转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的"混合气过浓"信号时,减少喷油量,增大怠速控制阀的开度 相似文献
43.
44.
隧道涌突水是深埋特长隧道开挖中影响巨大的地质灾害,但在勘察设计阶段,对开挖阶段地下水的评价多局限于涌水量的预测,对涌水特征及涌水机理较少涉及,难于对隧道的涌突水灾害进行针对性的预防和处置。以大相岭深埋特长隧道为例,通过火山沉积岩的建造特征以及后期不同构造特征分析,总结了火山岩中深埋特长隧道可能存在的涌水模式:断层控水型集中涌水、岩脉控水型集中涌水、断层控制滞后型涌水以及凝灰岩-柱状节理岩带集中涌水。地下水属于静态储量,具有集中涌出,逐渐衰减的特性。通过工程实例总结,分析了各种涌水模式的致灾机理:对于断层控水型地下水,其受相邻断裂影响,在断裂上盘未必存在集中涌水,在断裂下盘虽然储水量有限,但由于岩体极破碎,存在集中涌泥可能;对于侵入火山岩中的辉绿岩岩脉,由于含有较多的张性裂隙,在隧道开挖过程中,存在集中涌水可能;通常地下水虽然汇集在断层的上盘,但在下盘的开挖过程中,由于应力调整影响和小型断裂影响,地下水会在距离断层一定洞径范围内涌出,形成滞后型涌水;在火山岩柱状节理发育时,当有凝灰岩构成隔水层,以及构造压碎作用,则有产生涌砂可能。 相似文献
45.
起动困难是电喷发动机常见故障之一。一般而言,这一故障的产生与环境温度有关,过冷与过热的环境温度均会造成发动机起动困难,其原因有可能是混合气比例失调。失调主要是在发动机高温时供给太浓的混合气,而在低温环境下起动时供给的混合气又过稀。 相似文献
46.
47.
48.
在化油器摩托车改制电喷摩托车过程中发现,电喷发动机在使用中油门全开时,火花塞垫片温度及排气温度较化油器发动机要高,影响了电喷摩托车的骑乘舒适性,并且发动机的使用寿命、特别是活塞的使用寿命会降低。通过调整电喷发动机全油门状态下的点火角和空燃比,改善发动机缸头的散热条件,来达到降低发动机火花塞垫片温度、保护发动机、延长发动机使用寿命的目的。 相似文献
49.
《筑路机械与施工机械化》2014,(11):17-17
"我们对设备的利用率极高,因此拥有可靠的设备就变得至关重要,而沃尔沃建筑设备的稳定性和操作舒适度都让我们很满意。"数个世纪以来,大西洋中的圣赫勒拿岛,都是重要的航海补给点。现在,这里与外界的重要联系只有每月来访一次的英国邮船。这座122km~2的岛屿最为人熟知的无疑是拿破仑在这里渡过了生命中的最后时光,但这一切在2012年的7月迎来了巨大的转机,一台沃尔沃G940B自行式平地机率先登上了岛屿,其后还有多达100台建筑设备先后登陆,他们的使命就是在这座火山喷发而形成的岛屿上修建一座商业机场。 相似文献
50.
随着汽车工业的发展,电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统,其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置(简称ECU)。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息,对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性,但由于使用条件复杂,还是免不了出故障。 相似文献