全文获取类型
收费全文 | 8839篇 |
免费 | 408篇 |
专业分类
公路运输 | 2636篇 |
综合类 | 1331篇 |
水路运输 | 2262篇 |
铁路运输 | 2578篇 |
综合运输 | 440篇 |
出版年
2024年 | 123篇 |
2023年 | 390篇 |
2022年 | 418篇 |
2021年 | 414篇 |
2020年 | 322篇 |
2019年 | 297篇 |
2018年 | 151篇 |
2017年 | 187篇 |
2016年 | 214篇 |
2015年 | 264篇 |
2014年 | 460篇 |
2013年 | 477篇 |
2012年 | 501篇 |
2011年 | 525篇 |
2010年 | 515篇 |
2009年 | 455篇 |
2008年 | 550篇 |
2007年 | 464篇 |
2006年 | 391篇 |
2005年 | 339篇 |
2004年 | 332篇 |
2003年 | 332篇 |
2002年 | 229篇 |
2001年 | 180篇 |
2000年 | 139篇 |
1999年 | 107篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有9247条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
83.
以开敞式地铁车站为例,将列车、隧道、站厅层和站台层均简化为长方体并建立车站三维模型;利用流体动力学软件Fluent,采用压力基求解器和SIMPLIC算法,研究活塞风作用下站厅火灾的烟气流动特性,并分析增设迂回风道和竖井对于削弱活塞风影响的效果.结果表明:站厅层空气流场结构在活塞风的作用下将会发生复杂的变化;站厅火灾发生后,在机械排烟、热浮力以及活塞风的共同作用下,站厅烟气分层现象遭到破坏;各楼梯口处气流速率变化剧烈,气流方向多次改变,并导致站厅层烟气被吸入站台层;增设迂回风道和竖井能够有效地削弱活塞风对起火站厅层烟气分层现象的破坏,延缓烟气侵入站台层的时间,减少侵入站台层的烟气量. 相似文献
84.
介绍了沪杭高铁上跨上海地铁九号线盾构的监测设计原则和内容.通过施工前合理地布设监测点,分析桩板梁结构施工过程中对既有地铁隧遗产生的影响,确定了动态监测方案,施工过程中实施动态控制技术.并对动态监测的结果进行分析,及时有效地采动态控制措施,确保了地铁的运营安全. 相似文献
85.
高速铁路运营期的沉降监测重要性已被普遍认识,但如何做好这项工作目前仍处在探索阶段.我局率先提出的提高监测基准网精度、规范沉降监测技术管理、科学动态确定监测周期等措施在实际应用中收效显著. 相似文献
86.
对比地铁火灾自动报警系统(FAS)独立组网以及集成于综合监控系统的设计方案,就现代地铁火灾自动报警系统的网络构成、功能实现以及集成于综合监控系统后的影响进行了分析研究,提出建立以适应现代地铁发展而集成于综合监控系统的火灾自动报警系统防救灾体系。 相似文献
87.
以宁波南站上跨软土深基坑干线铁路钢格构柱便桥静态监测项目为工程背景,结合实际情况采用自制的棱镜预埋件作为高程起算点部件,配合Leica TCA1201+测量机器人,以三角高程测量代替二等水准监测.结果表明,该沉降监测方案既满足了精度要求,也保障了铁路便桥的安全运营,同时避免了测量工作者危险环境下作业,对今后类似桥梁监测工作有一定的指导意义. 相似文献
88.
89.
南景宏 《现代城市轨道交通》2013,(2):71-72,76
分析了地铁车辆火灾发生原因及特点,详细介绍了天津地铁2号线车辆火灾报警系统的构成及功能。通过采用一系列措施,防止地铁车辆火灾报警系统误报现象,不仅提高了地铁车辆火灾报警系统的可靠性,还保证了地铁列车的安全运营。 相似文献
90.
介绍了高速铁路地震监测系统的重要性,阐述了国内外高速铁路在地震监测方面的相关技术要求,并对地震监测系统报警模式及联动控制方式进行了较为深入的分析说明。 相似文献