烟大铁路轮渡——技术集成创新铺就跨海通途

烟大铁路轮渡系统集成技术项目属于交通运输系统工程技术领域.项目针对现代综合运输工程-铁路轮渡系统技术集成体系,结合烟台至大连铁路轮渡的建设、运营对设计和施工中的综合技术集成方法、技术开发等一系列关键技术进行研究,并将科研成果应用于该项目的建设中.     

铁路携物禁令部分解除

从11月1日起，乘坐火车旅客可以携带奶粉、化妆品、粉末状药品、旅游纪念藏刀等物品，但携带这些物品乘车仍然有限定。     

“美铁”带我去旅行

一、“美铁”精髓——高度人性化 客观一些说，在美国乘火车是瑕瑜互见。但几乎所有的乘客都会说，美国火车最大的优点是高度人性化，舒适自在。且不谈坐卧入厕自成一体的卧铺车厢，就说它最基本的坐席车吧，简直要胜过飞机的头等舱。头等舱全部设在列车上层，座椅宽大舒软，椅背可调节向后倾斜40度；座位延伸部有腿垫，前排座后的下部还有可弹起的脚垫，靠背一放，两垫一拉，就可以仰面躺下享受一个旅行美梦。     

乘火车去看世界杯

南非又称彩虹之国,即将在这里盛大举行的世界杯足球赛一定会让这道彩虹更加绚烂。在众多世界杯承办城市中,约翰内斯堡、开普敦和德班又因其风格迥异的城市景观,注定会成为绝大多数旅行者探索南非的起点。虽然有航班往返三地,但其实还有另外一种更舒适的交通工具可以选择,那就是乘坐非洲之傲豪华火车。     

琼州海峡“对等配载”的由来及引入竞争机制的思考

最近一段时间,琼州海峡轮渡运输的“对等配载”成了新闻媒体议论的焦点,认为这是在“保护落后”.琼州海峡轮渡运输为何会有“对等配载”之举?原来在1983年以前,琼州海峡海口至海安航线的轮渡运输是由海南航运公司(后改为海南省海运总公司)独家经营的.1983年初,交通部提出“有路大家走车,有水大家行船”的口号,运输市场向社会开放,琼州海峡独家垄断轮渡运输市场的格局也随之被打破.国有企业湛江航运公司、海口港船务公司和集体企业徐闻县水运公司纷纷购(造)船舶参与琼州海峡运输市场的竞争.由于国家在开放运输市场的同时,未能适时出台规范管理的规章制度,全国运输市场一度出现混乱,琼州海峡也不例外.当时海安港只有一个客轮泊位和一个滚装船泊位,远远不能适应船舶快速增加的需要.而参加营运的各船公司,出于自身的利益考虑,能占到泊位的船舶,达不到满载决不离开(主要是指滚装船).从海口满载开往海安的船舶,到了海安港没有码头不能靠泊和卸载,有时一等就是几个小时,司机旅客怨声载道.为了抢码头、抢泊位,各公司的船舶经常发生码头争夺战,船员之间也大打出手.船     

烟大铁路轮渡渡船稳性优化研究

回顾了烟(台)大(连)铁路轮渡渡船在各个设计阶段主要参数的选取与稳性的关系,并且介绍采取合理措施以提高稳性指标的实例。     

卷首语

铁路轮渡运输是陆上铁路运输遇有天然水域屏障不能直达，利用水上（或海上）轮渡不必对贷物和旅客组织换装（换乘），直接载运铁路车辆从此岸驶抵彼岸，把两端铁路线有机地连接成为一体的运输方式。     

工程信息

西北地区最大的列车编组站Ⅰ期工程开通，厦门港务开通海沧港区铁路专用线，“中铁渤海3号”天津下水烟大铁路轮渡一月内将开通，京津高速列车抵京试验运行[编者按]     

工程信息

西北地区最大的列车编组站Ⅰ期工程开通，厦门港务开通海沧港区铁路专用线，“中铁渤海3号”天津下水烟大铁路轮渡一月内将开通，京津高速列车抵京试验运行