全文获取类型
收费全文 | 21423篇 |
免费 | 80篇 |
专业分类
公路运输 | 7607篇 |
综合类 | 3673篇 |
水路运输 | 6057篇 |
铁路运输 | 3351篇 |
综合运输 | 815篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 150篇 |
2022年 | 155篇 |
2021年 | 227篇 |
2020年 | 229篇 |
2019年 | 117篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 84篇 |
2016年 | 163篇 |
2015年 | 439篇 |
2014年 | 1188篇 |
2013年 | 1003篇 |
2012年 | 1605篇 |
2011年 | 1599篇 |
2010年 | 1475篇 |
2009年 | 1560篇 |
2008年 | 1696篇 |
2007年 | 1318篇 |
2006年 | 1263篇 |
2005年 | 1242篇 |
2004年 | 876篇 |
2003年 | 1145篇 |
2002年 | 865篇 |
2001年 | 836篇 |
2000年 | 597篇 |
1999年 | 349篇 |
1998年 | 212篇 |
1997年 | 255篇 |
1996年 | 246篇 |
1995年 | 101篇 |
1994年 | 78篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 11篇 |
1955年 | 2篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
391.
简述小松、大宇等挖掘机电子控制系统、电子功率优化系统和工作模式控制系统,介绍自动怠速装置的原理及故障诊断,详细论述电子油门和发动机电子控制系统工作原理及故障诊断。 相似文献
392.
393.
检查分析 首先拔下ABS ECU导线侧连接器试车,发现上述故障现象消失,说明故障部位在该车的ABs中。检查ABS故障指示灯工作情况,正常。用解码器调取ABS故障代码,解码器显示系统正常,无故障,而且在路试中发现制动时ABS是参与工作的。以上检查说明ABS ECU、各轮速传感器及其相关线路是正常的,故障部位可能在ABS的液压控制方面。由于ABS液压控制单元价格昂贵,不敢贸然更换。经询问车主得知,该车曾因交通事故而被另一家汽车修理厂维修过,并被拆装过ABS液压控制单元。检查ABS液压控制单元上的制动油管,果然发现排列得十分不整齐,而且有的制动油管被装得有点变形。怀疑在该修理厂维修时,将制动油管接错,导致制动时不能调节右前轮缸内油压,以致右前轮抱死,向右跑偏的现象。 相似文献
394.
395.
针对市域铁路在运营过程中的救援场景研究缺乏及现有市域动车组能力不能完全满足救援的及时性要求等问题,本文研究了市域列车救援工况的溜逸风险及制动策略。首先,建立多编组列车连挂时的纵向动力学模型;然后,以北京大兴机场线为例,分析在救援工况下现有运营方式可能带来的列车溜逸风险;最后,结合相关标准,分析救援过程不同制动模式下乘客的舒适性。研究结果表明:在 33‰坡道上救援车以 5 km/h 连挂时,保持制动模式下列车加速度和冲击率将会达到 10.5 m/s2和 9.9 m/s3,且发生溜逸,而采用紧急制动模式时,列车的加速度和冲击率分别下降了 63.1%和 54.7%,未发生溜逸;当救援车连挂速度降低至 3 km/h 后,列车最大加速度和最大冲击率分别降低至 2.1 m/s2和 2.4 m/s3,乘客舒适性明显提高。在坡道停车时,由于存在制动-牵引切换过程,为保证在最大坡道上不溜车,列车保持制动力需达到 60%最大常用制动力以上。 相似文献
396.
<正>蚌埠公交集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入探索和实践以"苗苗"品牌建设为载体的职工思想道德建设工作新思路,持续提升职工职业素养,职工道德建设工作与集团中心工作相辅相成,推动了企业经营发展,维护了职工队伍稳定和谐。1以有力的组织和管理,推动职业道德建设落实 相似文献
397.
从探索低空空域保障模式入手,研究构建航空应急救援低空绿色通道的必要性,分析目前航空应急救援存在的薄弱环节,提出构建航空应急救援低空绿色通道的设想,带动湖北省应急救援航空体系建设. 相似文献
398.
采用多编组模式行车方案的线路,因线路上有不同编组的列车混行,列车发生故障后的救援处置不能完全沿用单编组模式下的处置原则及具体流程。研究了单编组模式和多编组模式下列车救援组织的差异,分析了多编组模式对列车救援方案编制的影响。以总救援时间和线路运能损失的最小化为目标,建立了多编组模式下列车救援方案的编制模型。以上海轨道交通16号线为案例,对多编组模式下的列车救援组织方案进行分析,总结了适用于多编组模式下列车故障救援组织的一般原则。 相似文献
399.
停车线作为城市轨道交通列车故障后停放故障列车的配线,其设置情况对城市轨道交通列车故障救援方案的选择及救援延误等有着重要影响。采用定量分析法,将地铁列车故障救援方案归纳为5种类型,并构建对应的计算模型。将地铁列车线路划分为若干区段,通过统计各区段最优救援方案延误时间的方法对停车线设置方案给故障救援造成的影响进行定量分析。以福州至长乐机场轨道交通线路为例,进行了验证测试,并在此基础上对原停车线设置方案进行了优化,从而降低救援延误。试验结果表明,提出的定量分析方法可有效地反映地铁列车停车线的设置对地铁列车故障救援效果的影响,更可辅助优化地铁列车停车线的设置。 相似文献
400.
2006年,广州天马集团因时制宜,审势而行,确定以推行"双推一拉"工程为重点的营销工作目标。"双推"即对天马本色系列摩托车的推广和天马形象店的推广。天马本色车就是从基本车型入手,坚决走高品质产品路线,力争打造国内摩托车行业新标榜,以物超所值赢得市场。首期推出的天马本色车型包括了 TM125、TM125-4、TM125-2、TM110-2、TM125T-3、TM100T-2六款车。稳重坚毅、不流世俗、秀外慧中是 TM125-4的性格。天马人深谙品质决定成败的道理,在 TM125-4上下足功夫,进行了多达40项的设计改进。名不可虚作,天马人为消费者实实在在算了一笔细账:TM125-4的经济油耗经国家权威部门公证为1.5L/100km(国家标准为2.1L/ 相似文献