岩溶区盾构带压开仓掌子面加固关键技术研究

针对盾构过岩溶区带压开仓常规加固所存在的弊端,以深圳地铁16号线龙龙区间为背景,研究注浆加固关键技术。通过试验配制具有一定胶凝性能的快凝低强度浆液,并利用研制的可伸缩液压注浆装置,将浆液直接快速输送至地层薄弱点,使其渗入掌子面岩土裂隙,实现掌子面整体加固、阻断外部来水和密封土仓高压气,快速稳固刀盘、土仓土体,同时做好盾尾止水,保证换刀安全。该方法与常规衡盾泥加固相比,经济效益显著,对复合地层、富水砂层、软塑或流塑性地层等不良地质中盾构带压开仓具有重要指导意义。     

浅谈5000PCTC滚装船RO-RO装置尾门制作安装

RO—RO装置尾门是滚装船的重要组成部分，工厂在制作安装该装置时注意和掌握要点极为重要。通过对RO—RO装置尾门制作与安装，以及施工过程中控制关键点的进一步论述，使施工人员在制作安装时有所启迪。     

关于内河船舶滚动尾轴轴承使用的探讨

本文根据广西现有新建船舶尾轴轴承的使用情况，通过分析对比滑动轴承与滚动轴承的优缺点，及其使用效果，论述在航道条件改善达到一定程度和标准船型推广以后，内河船舶尾轴承选用滚动轴承的优越性及选择的方法。     

盾尾密封油脂耐水压密封性能测试方法研究

采用静液压试验设备与耐水压密封试验装置相结合的方式进行耐水压密封性能试验，测试盾尾密封油脂可封堵的最大金属网孔直径(D_max),找出判定密封性能合格与否的测试条件，研究可用于对油脂密封性能进行等级评定的试验指标。结果表明：油脂样品经历2 MPa恒压10 min水压力后，其在可封堵最大金属网孔上形成的密封层可进一步完成3.5 MPa恒压60 min耐水压密封试验；将一层金属网、D_max、3.5 MPa恒压60 min无水渗漏作为耐水压密封性能合格判定条件，使用可封堵最大金属网孔直径与最大水击穿压力进行密封等级评定，结果表明两种测试方法效果均不理想，建议使用合格判定条件+渗油质量协同表征油脂样品耐水压密封性能。     

货物列车尾部安全防护装置无线弱场通信解决方案

目前,我国铁路运输系统已经广泛地运用货物列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)。列尾装置作为重要的行车安全设备,在铁路运输生产中发挥了巨大的作用。以400 MHz为通信平台的列尾装置在运用中,由于铁路沿线地形复杂,在山区、隧道、路堑、高大建筑物等地段容易受障碍物的遮挡;或因货物列车计长的增加,形成无线通信弱场,给货物列车行车造成安全隐患。因此解决列尾装置无线弱场通信尤为重要。在现有的条件下,要解决列尾装置无线弱场通信问题,首选是采用中继器的解决方案。     

一种经济型抑尘车的设计研究

设计研究了一种经济型抑尘车，该抑尘车具有喷雾和洒水功能，主要通过副发直驱式雾炮机和无电气控系统实现动力系统的高效传输以及控制系统的高可靠性，并由此实现整车成本的大幅降低，从根本上解决了传统雾炮机制造成本高、能耗大、可靠性低等问题。     

基于二参数威布尔分布的水润滑橡胶尾轴承可靠性寿命分析

保障船舶尾轴承的可靠性使用是保证船舶安全可靠运行的关键技术之一。针对水润滑橡胶尾轴承运行环境的复杂性、寿命失效数据难以收集等特点,对水润滑橡胶尾轴承模型进行适当简化,通过实验模拟,采用威布尔分布与极大似然估计相结合的方法建立数学模型来间接评估尾轴承的可靠寿命。结果表明,实际数据和数学模型具有较好的拟合精度;船舶水润滑橡胶尾轴承的中位寿命较平均寿命更为保守;进一步提高橡胶材料的承载、抗磨和抗老化能力对提高水润滑橡胶尾轴承的使用寿命极为有利。     

如何利用尾灯

<正>1、提醒后车安全距离;2、前方有情况请和我保持更长安全距离;3、请您关闭您的远光灯,他已经影响了我的驾车安全。刹车灯就是车辆刹车时亮起的灯。一般为红色,起到警示后面车辆的作用;另外,刹车灯能够有效防止车辆追尾事件的发生,减少交通事故。刹车灯亮度较强,也较为明显,它主要用来提醒后面的车辆,本车要减速或停车。刹车灯若使用错误或者出问题,便很容易造成追尾撞车事故。     

后台口式舞台车翻转尾梯设计

介绍了后台口式舞台车翻转尾梯设计的思路与技巧,对其结构原理、翻转尾梯骨架、连接机构、液压油缸、液压系统的设计作了简要的介绍。     

炮射投掷式雷达干扰机投掷区的仿真与确定

给出了炮射投掷式雷达干扰机投掷区的概念。并根据炮射投掷式雷达干扰机的性能特点和未来信息化作战条件下雷达对抗的作战要求,运用MATLAB数学工具,研究了炮射投掷式雷达干扰机投掷区的形状和具体求解方法,与战场实际要求相结合提出了炮射投掷式雷达干扰机实际投掷区的范围,为研究炮射投掷式雷达干扰机的作战使用提供了可靠的理论依据。