偏载下水润滑尾轴承分布式动力学特性

为了揭示偏载作用下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学行为, 提出了分布式动力学特性参数测试方法; 在船舶大型推进轴系模拟试验台上, 以直径为324 mm、长度为1 200 mm的大尺寸水润滑尾轴承为试验对象, 在轴承上、沿轴线方向选取3个截面, 每个截面布置相互垂直的2个电涡流传感器, 以获取轴心轨迹; 在转轴上、沿轴线方向选取4个截面, 每个截面各布置1个微型压力传感器, 并随轴一起旋转, 采用无线遥测技术获取4个截面的全周水膜压力分布; 通过改变相邻轴承的标高来调整转轴倾斜程度, 研究了转速和标高对试验轴承水膜压力分布和轴颈运行状态的影响规律。研究结果表明: 偏载导致离悬臂端最近的截面压力测试值明显大于其他截面, 最大值约为3.6 MPa; 轴承的润滑状态沿轴向呈现分区特性, 越靠近悬臂端, 弹流润滑特征越明显, 且不同的轴承分段需要不同的速度来产生动压水膜; 离悬臂端最近的截面压力曲线顶部的“水囊”随转速升高而出现, 但在220 r·min^-1时变得不明显, 各截面压力分布出现明显的负压现象; 轴颈在轴承孔中的空间形态较复杂, 在轴承两侧严重下弯, 在中部拱起, 并且不同轴承截面的偏位角不同, 离悬臂端越远, 轴心轨迹面积越大。可见, 与具有单一润滑状态和直线轴颈的滑动轴承相比, 偏载下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学模型应考虑轴向润滑状态分区、弯曲轴颈和负压等因素。     

用神经网络模拟仿真火控模型

本文主要研究基于人工神经网络的火控滤波器和弹道函数逼近方法，提出了加快ＢＰ网络波器收敛的人工智能方法，并给出了相应的算法。     

大型油轮缆力约束的统计分析

建立大型油码头设计船型,明确其各项特征参数,将有助于开展开敞式码头的系泊设计和试验研究。依据Q88油轮数据,采用覆盖率等方法,对10万吨级及以上油轮的缆力约束参数进行了统计分析,确定了大型油码头设计代表船型的系泊缆力约束参数。研究结果对于码头设计和系泊安全研究具有参考价值。     

基于游牧式粉磨机的机制砂尾料研磨利用技术

受限于运输条件和石材的稳定性,公路工程机制砂尾料往往难以有效利用,造成严重的资源浪费和环境污染,为此提出基于游牧式粉磨机的机制砂尾料绿色资源化利用技术。首先,对广西6条高速公路石灰岩机制砂生产线尾料处理情况进行调研,并对其理化性能进行测试,评估尾料性能是否能够满足规范要求直接应用;其次,针对公路工程常地处偏远地区的特点,采用游牧式尾料研磨加工处理设备,提出将尾料加工为合格的石灰石粉的资源化利用技术;最后,对成品的理化性能及制备成混凝土的工作性能和力学性能进行试验检测,同时围绕具体落地项目对该技术的经济前景进行探讨。研究结果表明：未经处理的机制砂尾料细度与活性指数不满足规范要求,经处理后形成的石灰石粉各项指标满足规范要求,制备的混凝土性能满足设计要求,且该技术具有良好的经济性,为公路工程机制砂尾料处理提供了思路,具有广阔的应用前景。     

后尾门激光钎焊耐久性能预测方法研究

在车辆开发过程的开关门耐久试验中,尾门系统经常会出现激光钎焊耐久开裂的问题,但是目前由于缺少激光钎焊耐久性能的预测手段,无法对其寿命做精确的评估。为了更好地支持车辆的正向设计开发,文章针对这一问题,基于应力/寿命疲劳评估法建立了激光钎焊耐久性能的预测方法,获取了两种类型焊接形式的S/N曲线,并通过试验对标验证了该方法的有效性。     

基于双曲线切线模量法的饱和尾矿砂单桩沉降计算

提出一种以地基非线性沉降计算的双曲线切线模量法为基础,结合荷载传递法的单桩沉降计算模型,将单桩沉降计算分解为桩底土体变形和桩身弹性压缩两部分。采用双曲线切线模量法对桩底土变形进行计算,相应参数由原位试验得到,能较好地反映原状土特性又能合理考虑其单桩的非线性沉降。利用此计算模型对饱和尾矿砂地基单桩的非线性沉降进行计算,结果表明:计算结果与实测结果较为接近,可为相同类型饱和尾矿砂地基单桩的沉降计算提供参考。     

不同分布情况下的VaR-GARCH模型族计算中国证券投资基金在险价值的比较研究

本文选取了三支基金为代表,对这三支基金收益序列的分布进行统计分析,结果表明各基金收益序列分布呈现尖峰厚尾性和波动集聚性,但是不存在“杠杆效应”;组建在三种分布情况下的VaR-GARCH模型,对各支基金的在险价值进行计算,发现基于正态分布和广义误差(GED)分布的VaR-GARCH模型计算结果较好,基于t分布的VaR-GARCH模型严重高估基金风险价值。     

类矩形盾尾受力性能数值模拟研究

类矩形隧道具有空间利用率高、双线一次成型等优点,但其受力性能不同于传统圆形隧道。盾尾是盾构壳体最薄弱的部分,有必要对类矩形盾尾的受力性能进行研究。本文以宁波轨道交通4号线工程为背景,建立类矩形盾尾的数值模型,分析、研究理想结构模型与考虑几何初始缺陷模型在多种工况下的受力性能,最后使用参数化方法,研究壳体厚度和覆土厚度对应力和变形分布的影响。结果表明： 盾尾设计具有足够的强度和刚度储备; 几何初始缺陷对盾尾变形的影响较大; 推进工况的摩擦力对应力和变形的影响很小,变向荷载主要增大了向外变形。