混合细骨料对同步注浆砂浆性能的影响研究

为了缓解日益突出的天然砂紧缺问题,以广州地铁18号线和22号线盾构区间施工为依托,采用尾矿砂、机制砂与天然砂制备一种混合细骨料,研究混合细骨料级配和细度模数对同步注浆砂浆出浆率、固结率和抗压强度的性能影响.结果表明:在级配合理的情况下,不同配比的混合细骨料对同步注浆砂浆的出浆率、固结率、抗压强度都会产生影响.混合细骨料...     

重庆门坎滩水电站泄流能力及消能结构试验研究

针对门坎滩水电站设计方案的泄流能力和消能效果等方面进行了模型试验,结果表明原设计方案存在溢流坝泄流过于集中以及消能效果差、容易形成坝下冲刷等问题。通过采用宽尾墩结构和修改消力池及闸孔边墩布置方式对原方案进行优化设计,其模型试验结果分析表明,优化方案泄洪能力、消能效果均满足工程要求。     

下调尾型同源盒基因-2对结肠癌细胞的侵袭及迁移能力的影响及其机制

目的观察下调尾型同源盒基因-2(CDX2)对结肠癌细胞侵袭迁移能力的影响,并初步探讨CDX2基因在结肠癌发生发展过程中的作用及机制。方法构建CDX2RNAi慢病毒载体,并转染人结肠癌SW480、HT29细胞,应用Western blotting及qRT-PCR技术检测CDX2基因的干扰效率;应用Transwell及划痕实验检测下调CDX2表达对SW480、HT29细胞侵袭、迁移能力的影响;Western blotting及RT-PCR检测下调CDX2表达对SW480、HT29细胞上皮-间质转化(epithelial-mesenchymal transition,EMT)相关基因(E-cadherin、ZEB-1、Vimentin、Twist、Snail)表达的影响。结果构建的CDX2RNAi慢病毒载体可有效地抑制SW480、HT29细胞中CDX2基因的表达;转染LV-CDX2-shRNA组与转染空病毒组(LV-NT-shRNA)及空白对照组相比,侵袭、迁移能力显著增强(P<0.05);且E-cadherin表达下降,ZEB-1、Vimentin、Twist、Snail表达均升高。结论下调CDX2可诱导EMT发生,从而增强结肠癌细胞的侵袭迁移能力。     

复合材料加固尾水管里衬板数值模拟计算与分析

对于水电站尾水管的裂缝和气蚀，采用复合材料修复加固是一种经济而有效的方案．复合材料具有良好的力学性能和抗腐蚀性，在不改变尾水管工作荷载状况的前提下，可以有效改善里衬板的受力状况，维持原有的工作强度．文中从复合材料叠层壳原理出发．探讨了复合材料加固修复尾水管里衬板的力学同题，并结合广西岩滩水电站尾水管里衬板实例进行了有限元分析．     

毫秒微差控制爆破在公路工程中的应用

毫秒微差控制爆破是当前公路工程施工中广为采用的爆破方法。河南某市重点工程的实践,对石方爆破施工具有一定的指导意义。     

盾构施工参数对土体及单桩的影响

采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化注浆压力及推进力研究盾构施工对周边土体及单桩基础的影响.增加注浆压力是减小盾构推进对周围土体影响的最有效的措施.当注浆压力足够大,推进力、盾尾脱离及浆液硬化对土体的影响程度相同.若使隧道顶点的沉降及隧道底部土体的回弹减小相同的数量,底部注浆孔的压力要大于顶部注浆孔的压力.当推进力大于临界值时,推进力对隧道周边土体的影响明显增加.隧道周边及地表处各点的位移变化主要发生在盾构机通过这些点所在位置时,衬砌生成后,随后的开挖步对其影响很小.桩侧隧道洞室衬砌生成后,随后开挖步施加的注浆压力可以明显减小桩顶沉降,注浆压力越大,桩顶最终沉降越小.推进力对桩顶沉降影响不明显.盾构施工引起的桩顶和桩底的沉降始终相同,即桩整体下沉.桩顶无荷载及桩顶施加工作荷载时,开挖引起的桩顶沉降相同;桩顶施加极限荷载时,开挖引起的桩顶沉降明显增加.     

舰船尾轴架系统计算模型与模态识别技术

对某舰的尾轴架系统．分别采用梁单元和体单元两种不同的建模方法进行模拟．用大型有限元NASTRAN软件对两种模型进行振动计算．比较分析两种计算结果表明，在实际工程应用中完全可以采用简单、快捷、省时的梁单元模拟尾轴架系统进行振动计算．但是，关于尾轴架系统振型的详细分析与计算机仿真表明，计算所得的第一阶振型并不是尾轴架系统本身的首阶振型．研究中引入有效模态质量，并计算了尾轴架系统的有效模态质量．应用表明用有效模态质量进行模态识别，可以有助于找到尾轴架系统的固有频率和振型．     

类矩形盾尾受力性能数值模拟研究

类矩形隧道具有空间利用率高、双线一次成型等优点,但其受力性能不同于传统圆形隧道。盾尾是盾构壳体最薄弱的部分,有必要对类矩形盾尾的受力性能进行研究。本文以宁波轨道交通4号线工程为背景,建立类矩形盾尾的数值模型,分析、研究理想结构模型与考虑几何初始缺陷模型在多种工况下的受力性能,最后使用参数化方法,研究壳体厚度和覆土厚度对应力和变形分布的影响。结果表明： 盾尾设计具有足够的强度和刚度储备; 几何初始缺陷对盾尾变形的影响较大; 推进工况的摩擦力对应力和变形的影响很小,变向荷载主要增大了向外变形。     

盾构配件的使用与管理

针对海瑞克S-282盾构配件的使用与管理在以往施工中所暴露出的问题,根据制定的配件计划,提出了某些盾构配件(例如传感器、电磁阀、盾尾刷)在使用和维护上的一些方法。目的是为了实现盾构安全、经济的运行。     

尾矿砂填筑公路路基的可行性研究

尾矿砂填筑公路路基可节约大量土地并变废为宝,通过对尾矿砂环境影响、物理、力学性能进行分析,得出了尾矿砂在掺土15%时适宜作为路基填料,可满足工程使用要求的结论。