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821.
600客位纵流首双球尾渝宜客船设计及其船型分析 总被引:1,自引:0,他引:1
概述600客位纵流首双球尾客船的设计特点,对船型的选取及其性能进行分析,该船达到了设计的预期效果,具有良好的快速性,节能效果也较显著。 相似文献
822.
823.
在传统螺旋桨推进船舶上,轴系的安装是关系船舶建造质量的重要环节,采用偏心加工尾轴承外圆法来调节轴系实际中线的方法可大量缩短工时,提高安装精度,是轴系安装的发展方向。 相似文献
824.
在槽道艇的槽道下方装上首尾水翼以及在艇尾装上尾压浪板对艇的阻力及航态有较好的改善效果。通过对4种不同尺度、不同排水量的阻力性能、航态进行试验分析,得出了有利于阻力、航态的水翼翼型、水翼安装角、水翼安装位置,尾压浪板的安装角及其与水翼最佳配合的结论。 相似文献
825.
海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策 总被引:3,自引:0,他引:3
张海亮 《铁道标准设计通讯》2009,(8):76-78
结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工,详细介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法,盾构机盾尾漏浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素,该工程中盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管片拼装变形和错台而在管片纵缝处形成了漏浆通道,采用在每块管片两头止水条下部粘贴海绵条封堵漏浆管道,取得了较好效果。 相似文献
826.
827.
《国防交通工程与技术》2021,19(5)
为解决盾尾密封油脂在生产制备过程中增黏剂的选取和用量问题,分别选取松香树脂、萜烯树脂、古马隆树脂以及聚异丁烯四种增黏剂进行试验研究。试验结合盾尾密封油脂的产品特性和使用要求,通过比较其泵送性、表观粘度、抗水压密封性、粘附性和锥入度等指标,最终筛选出综合效果最佳的聚异丁烯增黏剂,确定其最佳用量为8%~10%。有助于工程实践中更好的提高盾尾密封油脂的使用性能。 相似文献
828.
吴丰 《铁路通信信号工程技术》2015,(2):51-53
针对车务管理货车列尾装置设备的不同模式,分析存在问题,提出在既有管理体制下落实计划修理念、规范年度检修的具体措施,建议强化产品寿命周期的质量指标,真正从源头控制列尾设备质量。 相似文献
829.
列车尾部安全防护装置可有效提高列车行驶的安全性,降低运输成本。在使用过程中如何准确建立列尾主机和司机控制单元之间的连接是实现列尾装置功能的关键。介绍列车安全防护装置在不同时期采用的确认办法,重点阐述现行的货物列车、旅客列车列尾主机及GSM-R列尾装置的确认办法。 相似文献
830.