高速铁路测量中高斯平面坐标与斜轴墨卡托平面坐标的转换

在高速铁路测量中,要求在建立平面坐标系时应满足投影的长度变形不超过10 mm/km。对于大致呈东西走向的线路来说,建立高斯平面坐标系时,为了控制长度投影变形,就要分多个投影带进行投影,这样就产生了多个高斯平面坐标系。墨卡托投影,既可以满足长度变形值要求,又可以有效解决因分带过多而带来的坐标系不统一问题。研究了高斯平面坐标向斜轴墨卡托平面坐标的转换模型,并且结合某条高速铁路测量数据进行了计算、分析和实际应用,表明本文研究的方法是正确的。     

苏州地铁缓和曲线超距改正数学模型

苏州地铁设计路线的缓和曲线在直缓点前15.8m处提前加入超距改正,且超距分段线性变化.采用切线支距法在同一坐标系下推导了缓和曲线各个分段的坐标数学模型,并利用VC6.0编写了坐标自动放样的程序.此数学模型在苏州地铁1号线某区间施工中得到了很好的应用.     

应用坐标转换法编程计算铁路曲线弦线矢距

介绍了应用坐标转换进行铁路曲线弦线矢距的计算方法,原理简单直观,能解决弦线一端位于直线另一端位于缓和曲线、弦线位于缓和曲线或弦线一端位于缓和曲线另一端位于圆曲线等特殊情况下弦线矢距的计算问题。按照计算原理编制了卡西欧fx-5800P计算器程序,以方便测量人员在施工现场准确快速地计算出弦线的矢距值。     

电量检测系统显示终端的设计

结合AT89S52单片机控制内藏T6963C控制器的液晶显示模块在一综合电量检测系统中的应用，介绍了一种快速实现液晶图形人机界面的方法，以及实现电力测量中的矢量图和模拟仪表盘面图形显示的设计思想和软件编程．     

程序计算器在公路测量中的应用

在公路施工中 ,利用程序计算器 ,快速、准确地计算出任意点高程、尺读数和坐标 ,可加快施工和检查速度 ,为公路建设服务     

邯长高速公路中的坐标系转换

在公路工程施工中,当路线较长或地形起伏较大时,常遇到复测导线边长与设计提供的结果不符的情况.而长距离的线路勘测工程中不可避免地会出现多个坐标系,这也给设计和施工带来诸多不便.因此应建立一套适宜该类工程特点的坐标系理论及实施方法.     

推导任意点的设计坐标和高程的技术在施工实践中的应用

根据施工设计图的曲线要素，通过几何解析方法，推导计算路线上任意点的设计坐标和设计高程，既满足实际施工中加设中桩或者中线外控制桩测设的需要，又便于复核设计图，保证测量精度；通过公式组合还可进行编制程序，直接输入计算机或全站仪中，提高工作效率。     

独塔单索面混凝土梁斜拉桥索导管的定位

结合泰州市新通扬运河特大桥施工测量工程,对独塔单索面混凝土斜拉桥塔索导管和预制主梁索导管的定位方法进行介绍.通过对其空间三维坐标的计算与推导,建立了斜拉桥索导管的三维坐标方程,研制了施工导管定位装置,有效地保证了定位和放样精度.     

错排环布圆管翅片式换热板芯的计算研究

运用数值模拟的方法对错排环布圆管翅片式换热板芯进行了研究,在300＜Re＜4 800的范围内对几种结构的速度场、温度场、局部Nu数分布、横向(即各圆周横截面上的)平均Nu数分布进行了比较分析.同时也对横向平均Nu数随Re数的变化,以及它与管排数的关系进行了研究,为该结构与直排圆管翅片式换热板芯作比较提供了理论依据,并对此结构的进一步研究奠定了基础.     

以氢气泡作示踪粒子的DPIV技术及其图像运动参考坐标系的转换

采用数字粒子图像测速技术(digital particle image velocimetry，DPIV)以氢气泡为示踪粒子，对圆柱绕流流场进行了测试．DPIV拍摄时相机通常是固定的，文中采用坐标转换的方法可达到相机随来流运动的效果，从而将显示不出来的涡在变换后的参考坐标系下显示出来．采用计算机模拟进一步证实了这种方法的正确性．