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一汽1.6L花冠轿车配置的3ZZ—FE发动机,采用直接点火系统(DIS)。DIS能提高点火正时精度,减少高压损失。由于取消了分电器,增强了点火系统的可靠性。DIS是一个独立的点火系统,配有4个(每个气缸均有1个)带点火器的点火线圈,点火线圈包围着点火器。火花塞帽与点火线圈为一体,是与火花塞相连的部件。系统组成如图1所示。 相似文献
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常见的CDI点火发动机,因车型不同其点火提前角也有差异,这种差异是由触发线圈的安装位置决定的,与使用不同的CDI点火器无关。笔者剖析过大量国产和日本常见的CDI,其内部接收触发信号的电路大同小异,尽管电子元件数据不同,但对发动机的点火提前角不会产生明显影响。从理论上讲,常见的CDI会因发动机转速的变化而使触发信号脉冲频率和波形幅度发生变化,以实现发动机点火自动进角,但精 相似文献
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由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服务体系不十分健全,维修服务人员的操作技术水平普遍较低,在维修保养过程中容易忽视一些看上去不太起眼的小零件,但它对摩托车的运行却十分重要。导致维修后的摩托车存在不同程度的故障隐患和质量问题,也对其使用寿命受到某些影响, 相似文献
56.
北京切诺基吉普的发动机采用电磁感应式电子点火系统。该系统由点火器(ECU)、分电器、点火线圈、电容器、火花塞、高压线等组成,其中点火器起着控制中枢的作用。电子点火器对外有6个接线端子(见图1所示),分为四位插接器和两位插接器。在四位插接器上,C4与点火线圈负接线柱相连,用于控制点火线圈初级绕组中低压电的通断,以使点火线圈次级绕组产生高压电,通过分电器与火花塞点燃混合气;C1、C2、C3等3个接线柱分别与分电器接线端子相连, 相似文献
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59.
点火先锋(见图1)是泰昌摩托车配件有限责任公司历经1年多的时间,进行自主研发的一款新型高能交流电子点火器。点火先锋采用先进的进口电子点火器集成电路,具有点火提前角控制精度高、进角范围大等特点,在复杂的使用环境下能够保障工作性能稳定,能够使发动机冷起动一触即发,发动机怠速运转稳定,加速灵敏流畅。点火频率响应为300~11000 r/min,能够全自动跟踪发动机工作转 相似文献
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