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简单而言,波形就是将电压的时间打点标记进行线条连接。例如对电瓶进行充电时,随着充电时间的进行,电瓶端电压会开始上升。如果我们从充电一开始就每间隔10分钟对电瓶电压进行测量并记录,那么在2小时内我们将得到13次电压测试记录,出来一连串的电压值。这样一堆数字相对来说很抽象,假如我们设立一个坐标轴,横轴代表时间,纵轴代表电压,将这一连串的数字对应坐标轴进行打点标记,然后再用线条将每个 相似文献
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SRS,即汽车安全气囊系统(Supplemental Restraint System),顾名思义,就是在危险发生时可以保护驾驶员生命安全的气囊袋。一般是由一个折叠好的气囊袋、充气器、点火器以及氨气固态粒子组成,通过安装在车头的儿组传感器感应车辆与外鞫的撞击度,以确定是否需要引爆气囊。当车辆遭受正面强烈的撞击时,它会在瞬间充气膨胀以保护前座乘员的安全。 相似文献
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84.
我单位一辆奥迪100型轿车,发动机配用霍尔式无触点电子点火装置(点火ECU),在行驶途中突然熄火,再次起动发动机,起动机转动无力.打开发动机罩盖,发现蓄电池负极夹子有些松动,其它未见异常.拧紧蓄电池夹子,再次起动发动机,起动机运转正常,但发动机仍不能工作,于是把车拖回单位进行检修. 相似文献
85.
双狮SS90摩托车电容放电点火器(CDI),电路新颖,结构紧凑,具有点火电压稳定,火花强度不受积炭影响,低速时火花强,利于启动,点火时间准确,并且还能随发动机转速的增加自动调整点火提前角等特点。但由于所用元器件较一般摩托车用CDI为多,且电路较为复杂,产生故障的概率较高,一旦损坏后,不易买 相似文献
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87.
摩托车购入后,因各方面的原因,很多用户都会对车辆加装防盗装置,除了购买防盗锁,还会对车辆加装防盗警报器等,目前市面上较多交流点火与直流点火系统的摩托车,修理工对防盗警报器安装规范到位,防盗警报器的免匙启动,熄火功能都能一一实现,常规摩托车的点火系统是通过点火开关来控制点火器的,但是小偷常常剪断点火开关的线束,将点火开关的线束连接,使点火器正常工作,顺利启动摩托车。 相似文献
88.
我在维修这种点火器时发现,集成电路4213很少损坏,充电二极管容易损坏;限压厚膜电路损坏开路以后,会造成很多元件损坏。因点火器用软胶封灌,维修比较容易,一般能够修好,需要注意的是,剔除软胶时特别小心涤纶电容周围,发现涤纶电容外皮有损坏痕迹,一定要用万用表测量一下这个电容是否短路了。我的经验是大部分外皮损坏的电容都要换掉。 相似文献
89.
GS125(铃木王)及GS125R(铃木王中王)点火器设计的点火曲线是从2000r/m in开始进角,到4000r/m in进角完成,整个过程是线性的,也就是说该点火曲线是具有一定斜率的直线,但是,任何一种发动机在不同转速和负荷下,点火提前角都是不同的,并非是转速越高进角就一定越大,实际上不同工况 相似文献
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