本田250点火器原理及维修要点（一）

一、本田踏板250点火器此点火器用在本田250踏板车上,如图1所示。点火方式为磁电机点火,自动进角控制电路采用双运算放大器,而不是采用4213集成电路,下面把点火器整图分电源充电部分、触发信号输入部分、自动进角部分和特殊控制部分加以分析和介绍。1.电源及充电部分:如图2所示     

谈铃木摩托车电子点火器的演变

跳过原始的白金点火时代，我们来讨论现代摩托车常朋的点火方式，概括起来有三种，1．电容放电式蓄电池点火：手式。2．电容放电式磁电机点火方式。3．电感放电式蓄电池点火方式，也称为直流点火方式。     

巧格上的“多能勇士”

自从上次将JY110型数字直流二合一点火器成功改装到雅马哈YBR天剑上后,我对JY110型"多能勇士"的功能深信不疑。记得三年前JY110型"多能勇士"还没有研发出来时,当时只有普通的"多能勇士",我曾经在雅马哈凌鹰ZY125上改装过,但是在给雅马哈悦鹰ZY100T—4改装时没有成功。虽然也能启动和骑行,但低速时发"突突"过渡性不好,高速感觉还不错。当时没有改装成功,说明普通的"多能勇士"还不能胜任雅马哈悦鹰的工作需要,这一直是我的一个心结。这次,JY110"多能勇士"在雅马哈天剑上的改装成功又勾起了我对雅马哈踏板车的改装欲望。正在踌躇之际,机会就来了。一辆雅马哈巧格ZY100T难启动,电启动工作很长时间才能勉强启动,易熄火和排气管放炮。经过故障分析与检测后,我确定故障点为点火器故障(如图1所示)。由     

常见进口二手车点火系统导线色标与检修

常见进口二手车主要是日本车系，铃木、本田、雅马哈川崎最为多见这四个公司的摩托车线路的用线颜色各有自己的规律，为了帮助大家准确、快速地找到点火器正极．负极、高压、触发等常用导线的颜色，下面把我多年维修记雅马哈点火器电路实例为样板，结合上期介绍的灯泡检测方法帮助大家进—步理解灯泡检测方法的实际应用。     

本田电子点火器原理与维修（一）

本田早期两冲程摩托车大部分采用只有七、八个电子元件组装的CDI点火器，由于触发信号仅通过简单的阻容网络就直接作用到可控硅控制极，一般称这种点火器为直接触发点火器，本田C50系列、CH90、WIN100、CG110系列都是用最简单的CDI代替了原始的白金点火，也算是一个大的飞跃。国产车像大家熟悉的GY80，也是很响亮的电子点火摩托车。由于点火器电路特别简单，制作过程中不用调试，后来出现把高压包和点火器做在一起的，即所谓一体化电子点火器，由于工作原理简单，读者接触的比较早，这里就不介绍了。     

防盗器安装的注意事项

摩托车用户如需加装车辆防盗报警器，应选择目前市场上成熟的、主流的品牌。有些经销维修店在为用户安装防盗器时，安装不规范，导致车辆后期的使用存在诸多安全隐患，轻则损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关部件，严重时会烧毁车辆。为减少隐患，规范防盗器的安装，在选装防盗器时要注意检查以下事项：     

车迷热线

MTC先生：您好!我现有一个疑难问题向您请教我接修了一辆雅马哈110型弯梁摩托车,故障现象是：点火系统不能对地产生强烈的高压点火电火花,导致发动机不能启动着车。我对点火系统进行了检测,很快发现是充电绕组断路,不能向电子点火器输送高压交流电,导致点火系统不能投入工作。     

这辆切诺基高速行驶时发抖原因何在

故障现象:一辆北京切诺基汽车,行驶中速度达到100公里/小时时,车身抖动严重,汽车无法行驶。 故障检查:根据故障现象,检查了转向节轴销和轮毂轴承的松紧度、转向机构的横直拉杆球头及行驶系悬架机构各连接部位,均未发现问题,于是初步判定为电路故     

丰田凌志LS400点火系故障诊断与检测

发动机工作时，ECU确定点火正时，在所要求的点火正时前的预定角度接通Tr1并将点火信号(IGT)“1”输送到点火器。因为IGT信号宽度固定不变，点火器触点闭合角控制电路根据发动机转速及上一圈的点火正时确定控制电路开始向点火线圈初级输送电流的时间，即Tr1的接通时间。当到达点火正时后，ECU断开Tr1并输出IGT信号“0”，于是便断开了Tr2，切断初级电流，