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美国环保署(EPA)制定了旨在降低小型火花点燃式发动机HC、NOx和CO排放量的新法规。按该法规,需降低约35%的排放量。新标准按发动机不同排量规格将于2011或2012年生效。最终规定也包括降低发动机燃油系统蒸发排放量的新标准。2006年5月23日提出的规定涵盖了草坪和园艺装备、航空港维护设备等十类非道路用火花点燃式发动机。EPA发布了包括汽油船舶和个人水运工具在内的排放新法规。 相似文献
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2006年7月24日,欧系轻卡的代表车型福田欧马可,在广州车展上首次推出了“总裁签名担保质量”,并正式提出中国汽车第一诺:两年质量全包。与此同时,福田还公开打出“全面替代日系轻卡”的旗号,矛头直指独霸中国近20年的“日系轻卡”,引起在场不少日系轻卡的强烈反应。两大阵营又一次剑拔弩张,“欧系全面替代日系”的矛盾再次在广州车展升级。其实,“欧系替代日系”并非福田首倡,在上半年欧霸“轻卡第一撞”的时候,南京依维柯就隐含了这层意思。可见, 相似文献
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要降低汽油机的碳氢化合物(Hc)排放,了解有关冷起动期间燃油喷射、蒸发及燃烧的过程非常重要。为了了解更多关于冷态发动机起动过程的情况,在1台4.2L8缸直接喷射汽油机上进行了研究。改变喷油定时、点火定时和喷油量等参数,以了解它们对燃烧过程和转速上升的影响。特别是在发动机加速运行期间,对每个后续的燃烧进行研究非常有必要,因此,在发动机各缸中安装了高压示功装置。发动机的瞬态压力和瞬时曲轴转速借助于l套显示系统进行记录。此外,还采用快速响应的氢火焰离子化分析仪来测量发动机初始几次循环期间的瞬态HC排放。各缸的压力用最高压力和平均指示压力评定。并且,转速信号用每次点火的增加量进行分析。为了获得关于燃烧品质的额外信息,对未燃HC的排放进行了分析。基于这些测量结果,得出了发动机起动期间每次后续点火的最优参数设置。 相似文献
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介绍了高增压点燃式发动机产生早燃原因的研究结果。研究中,首先将早燃涉及的现象,按照工作的物理原理,构建到决策树中。然后,利用决策树,推断出所有能想到的被认为是早燃原因的单一机理。进行了试验研究和数值仿真,用以判断每种机理在试验发动机上促进早燃的能力。改变特定参数进行试验,以核实发动机运行工况与早燃频率之间的相互依赖关系。此外,使用紫外光光敏高速摄影机进行光学测量,以获得早燃源的空间分布及其进展信息。数值仿真应用详尽的化学反应动力学,分析了空一燃混合气在不同热力学条件、混合气成分及其他因素下的总体自燃性能。此外,还进行了三维计算流体动力学仿真,以确定燃烧室内的主要工作条件。综合试验和数值研究的结果认定,很多可能机理可被排除,只有气缸套甩出的润滑油滴,是产生早燃的最合理解释。已识别影响油滴的甩出量,也就是影响早燃频率的主要因素之一,与侧向布置喷油器造成的喷雾撞击所引起的润滑油稀释有关。 相似文献
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继2012中国(大同)国际汽车文化节成功举办汽车巡游活动,今年的汽车文化节组织了更具视觉冲击的豪华名车和顶级摩托车巡游车队。8月23日下午,2013中国(大同)国际汽车文化车如约启幕。15时15分,在简约而不失隆重的开幕式后,南城墙下的古城内环路上,由70辆国际顶级品牌摩托车和豪华名车组成的巡游车队,在轰鸣的引擎声中隆隆出发。 相似文献
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随着现代汽车对发动机动力性和尾气排放标准的要求越来越高,压缩点燃和火花点燃这2种传统燃烧概念的局限性也越来越明显,于是内燃机研究人员提出了一种新的内燃机燃烧概念——均质充量压缩点燃(HCCI)。 相似文献
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日前通过对第14届环保展的观察,了解了我国环卫车辆发展的部分面貌,看到了我国环卫车辆技术的进步,但也发现了当前行业发展所面临的一些问题,如国Ⅳ、国Ⅴ底盘供应问题,零部件与上装对进口的依赖问题,发展电动车面临的问题等。 相似文献