柴油机碳烟排放的数值模拟及试验研究

考虑碳烟粒子生成速率同时受控于涡团破碎速率和化学反应速率,提出一种输运控制率与碳烟氧化率混合控制模型进行碳烟计算,并用此模型对一台直喷式柴油机燃烧与排放生成过程进行了多维数值模拟。结果表明,计算模拟结果与试验测量结果吻合较好,且使用该模型能够预测柴油机研究样机的碳烟生成与氧化历程。     

高速列车风挡用多元纳米复合材料的研究

以三元乙丙橡胶(EPDM)和有机蒙脱土(OMMT)纳米复合材料为基础,复配笼形八乙烯基硅倍半氧烷(POSS)、氢氧化铝(Al(OH)3)、可膨胀石墨(EG)制备多元纳米复合材料,测试了材料的燃烧性能和力学性能。测试结果表明,与纯纳米复合材料(EPDM/OMMT)相比,添加了POSS, EG和Al(OH)3的多元纳米复合材料的成炭效果和燃烧性能均有所提升;但多元纳米复合材料力学强度有所降低。采用多元纳米复合材料(EPDM/OMMT/EG或EPDM/OMMT/Al(OH)3)开发高速列车内外风挡用橡胶材料,其性能可满足风挡的阻燃功能及使用要求,并在强度、低温性能和阻燃性能等方面比国外样品更优,在多种型号的高速列车风挡上实现了工程化应用。     

沥青抑烟剂研究现状浅谈

针对沥青烟气排放问题,国内外学者对沥青抑烟剂进行了诸多研究。根据性质特点和作用机理,可以将现有抑烟剂分为阻燃剂、吸附剂、聚合物改性剂和新型抑烟剂,其代表物质分别为金属氢氧化物、膨胀石墨、SBS和电气石。阻燃剂能在短时间内脱水吸热,降低沥青温度以减少组分分解,同时隔绝氧气以抑制轻质组分挥发。吸附剂比表面积较大,烟气吸附效率高,吸附作用包括物理吸附和化学吸附。聚合物改性剂通过物理交联、化学交联和网格束缚作用固定沥青烟气。新型抑烟剂通常依靠其特殊结构或性能发挥作用,例如纳米硅酸盐的层状结构和电气石的热电性能。某种抑烟剂的作用机理并不是单一的,而是多种因素协同作用。抑烟剂的应用可能会对沥青路用性能产生不利影响,但是通过降低烟气排放可以延缓沥青流变性能的衰减。     

降低柴油/LPG双燃料发动机碳烟排放的试验研究

针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃料运行模式之间平稳切换,在双燃料运行模式下能够保证发动机的动力性和 经济性,碳烟排放大幅度降低,最大可降低至柴油工况的80％。     

固定吊回转支承关键技术研究

介绍了固定吊回转支承的关键技术,通过ANSYS对650 t-33 m固定吊进行整机建模,分析回转支承处力学,得出需要添加烟胶的结论。对烟胶在3种不同刚度时对滚轮受力及变形量的分析,结果表明,使用烟胶垫时滚轮受力更趋于均匀,但过小的烟胶垫刚度将增加回转机构运行阻力,降低烟胶的使用寿命。     

风力助推转子和气层结构对船体稳性的影响

以55 m中尺度试验船为研究对象,开展风力助推转子和气层结构在不同风向角下产生的转子力矩对船体稳性的影响,以及内凹式气层结构对船体稳性的影响。分析结果表明：横向来风对船体横倾影响最大,而首向来风10°左右时,转子产生的横向力矩最大;布置内凹式气层结构能提高船体稳性。该计算评估方法可为船体的稳性安全提供技术支撑,同时可以为其他船舶布置转子和气层结构提供参考。     

关于机车车载安全防护系统防火监控子系统AF的维修

介绍了防火监控子系统的基本结构、功能要点以及各种类型探测器,阐述了防火监控子系统AF的维护调试、常见的故障处理方法,对于现场检修有一定的指导意义。     

对船舶机舱火灾的模拟研究分析

船舶火灾在世界上被公认为最难扑救的火灾之一。机舱火灾约占船舶火灾总数的75%。船舶机舱火灾具有火灾发生率高、火灾载荷大、散热困难、火灾蔓延迅速等特点。文中主要采用大涡模拟的手段研究船舶机舱火灾热流场特性和规律,获得机舱内同样火源强度、同样摆放位置、不同通风情况下物理场的分布规律。     

一种可提高DPF过滤效果的新型催化剂

为了提升柴油机颗粒过滤器(DPF)催化剂的性能,在镧锰钙钛矿(LaMnO₃)催化剂中掺杂Sr和Co,并将所制催化剂用于实际DPF台架试验中。结果表明：所制催化剂获得较好的效果,90%炭烟去除温度(T₉₀)为433℃,氮氧化物(NO_x)的最大转化率(X_α)为23.7%;台架试验去除NO_x质量浓度最高达4.19×10^-4kg/L,除炭速率可达2.87g/(L·h),接近于商用DPF催化剂。