隧道运营期内部空气温度的预测分析

运营隧道内空气温度的合理预测有助于改善隧道内部环境。为了准确预测分析运营隧道内气温，引入传热第三类边界条件，耦合隧道径向及轴向二维轴对称的围岩温度导热方程与洞内气流温度方程，推导出隧道空气温度和内壁面温度的分析解，该分析解法与文献报道数值解法计算得到的巷道内气温差值在０．５℃以内。以武汉长江隧道为例，对运营隧道内的空气温度进行计算分析。结果表明：洞内气温的计算结果与实测数据的差值大多在１℃以内，且温度变化趋势一致，进一步验证了本文分析解的正确性；随着风速的增加，出口气温不断降低且降幅逐渐减小，即降温效果已逐渐不明显，表明运营隧道内的风速控制需综合考虑降温效果和动力消耗。     

热传导方程有限容积法的MATLAB实现

基于有限容积法的核心思想,推出第二类边界条件下的热传导方程统一离散格式,利用MATLAB编程实现均匀厚度的无限大板瞬态传热分析,将方程的解用图形直观表示出来,解的数值和图形表明了方法的可行性和稳定性.     

温度场作用下大跨混凝土箱梁横向分析

为研究温度效应对大跨度混凝土结构受力的影响,结合某铁路特大桥实际工程,建立了混凝土箱梁的热-结构耦合分析三维有限元模型,分析了在温度场作用下混凝土箱梁的应力分布规律以及温度场变化对横向分析结果带来的影响。     

软土地基冻结过程的热传导分析

土冻结过程同时进行着热传导和湿迁移；软土地基的存在使得路基路面体内的温度、湿度、温度梯度和湿度梯度的变化不同于常规的水冻问题。分析热传导规律和水分运动规律，对确定软土地基处理的原则和方法有重要意义。     

导电胶浆复合沥青电热特性与软化点分析

为研究导电沥青在通电情况下的热传导特性,文章通过在石油沥青和改性沥青中掺入不同比例的自制导电胶浆,研究热传导效果以及导电胶浆掺量对复合沥青软化点的影响。研究表明:在石油沥青和改性沥青中掺入自制导电胶浆能够导电,导电胶浆掺入量>35%时热传导效果显著,升温效果与导电胶浆呈线性相关,复合导电沥青不仅具有较好的电热特性,且软化点也得到较大提升。     

液体导热通道式沥青路面结构的试验研究

为解决黑色沥青路面因传热性能较差导致吸收热量耗散困难而累积在路面内部、引发路面病害的问题,利用液体可以对流传热的原理,在沥青混合料内插入竖直分布的柱状液体,构建液体导热通道,在温度场中进行从上向下和从下向上的照射试验,将有液体导热通道的试验组与普通沥青混合料结构的对照组相比较,研究柱状液体导热通道对沥青混合料传热性质的...     

5900DWT沥青船开发和设计

5900DWT沥青船是一种全新的船型,设计过程中需要考虑高温、热传导损失、弹性联接等高温船的特点.该船型采用独立液货舱的特殊结构形式,并进行了有限元非线性校核,满足大部分油船的布置,其中管系布置较常规船型更为复杂.     

Benard对流问题五模类Lorenz方程组的动力学行为及其数值模拟

考虑底部温度高于顶部温度的两平行板问流层的Benard对流问题,该问题可以用Navier—Stokes方程与热传导方程来描述,对其速度场和温度场等相关变量进行二维傅立叶展开,经过复杂运算得到几个新五模类Lorenz方程组,对这些方程组的动力学行为进行了数值模拟．     

基于热传导理论的沥青混合料性能研究

以Fourier定律做为理论基础,采用依据一维稳态热传导原理设计的沥青混合料热传导试验装置,对不同试验温度下的沥青混合料导热系数进行测试,从而分析沥青混合料的热传导性能。并利用试验数据与实测温度数据,建立有限元模型,分析得出沥青混合料的导热系数对路面温度场与温度梯度的影响规律。进而为研究沥青路面材料的基本力学特性和长期路用性能提供理论支持。