严寒地区集装箱式活动房的热工性能

受运输条件限制,集装箱式活动房通常采用内保温形式。干货箱结构的活动房内保温层材料与内装修材料一般合二为一。例如,采用金属面的聚苯乙烯、聚氨酯和岩棉等夹心板进行装饰,或在泡沫塑料板表面贴石膏板或各类装修板等。内保温形式的箱体容易出现热桥现象,需要做适当处理,防止结露和发霉影响室内环境。本文以金属面保温夹心板为例,分析严寒地区集装箱式活动房的热工性能。     

船用螺旋管换热器热工及水动力特性数值研究

为明晰船用螺旋管换热器内流体流动传热规律及其流致振动特性,提高运行效率及安全性能。本文建立船用螺旋管换热器三维模型,采用流固耦合方法进行换热器热工及水动力特性数值模拟,借助流致振动预测方法计算得到与流致振动密切相关的流体冲击能量变化特性。计算结果表明,螺旋管上、下游管间出现回流现象,极易导致杂质沉积;螺旋管上、下管壁对流传热系数小,管壁温度高,易诱发爆管现象;基于流体冲击能量变化特性,流体能量在螺旋管区域呈波峰值,且螺旋管侧管壁冲击能量高于上、下管壁,可以预测螺旋管侧管壁承受流致振动破坏较严重,实际试验数据验证了本文数值结果。     

船用低速柴油机(热工)记录参数评估

本文通过对船用柴油机运行参数的分析，判断柴油机运行状态的好坏，并据此对柴油机的运行参数进行必要的调整或对设备进行必要的维修。     

机车主要热工参数及地面信号采集装置研制

介绍了采集牵引力测试车机车主发电压、电流、柴油机转速机车地面信号等参数的分布式实时多任务数据采集测控系统的研制方案。     

空调客车车身热工计算方法的研究及应用

车厢内与外界环境之间的热传递有三种方式：导热、对流和辐射。这些热传递都是非稳定的。另外，车身厢体在热工方面是一相当复杂的空间系统，它由金属骨架、金属外蒙皮、金属内蒙皮、各种隔热层、木质或塑料地板等构成。车顶、地板、门窗等结构也互有差异，并且车厢体多层平面壁和曲面壁包含有大量几何形状复杂的金属元件。综上这些复杂的情况，使之无法进行精确的热工计算。因此目前都是采用热稳定工况下的近似计算或用实验的方法来     

土壤型地源热泵技术在客运专线站房中的应用探讨

研究目的:通过现场试验确定地埋管的热交换能力,并根据土壤温度变化情况模拟远期土壤温升的状况;分析建筑全年能耗模拟的结果提出实现土壤热平衡需要采取的措施.研究结论:当地埋管超过一定的布置间距时,两者之间的传热影响可以忽略不计;适当调整空调采暖的室内设计参数和建筑热工性能指标能减少冷热负荷的不平衡;保持土壤热平衡的设计原则是土壤的排热量和取热量相等.     

浮动电站核动力装置堆舱瞬态热工水力特性

为合理验证并提高堆舱系统的安全性,本文采用RELAP5和MELCOR程序联合建立了浮动电站反应堆、主系统和堆舱的热工水力分析模型(包含关键的控制信号),可模拟从事故始发直至堆舱响应趋于稳定的瞬态全过程。计算结果表明,研究对象的堆舱系统满足事故下的热工设计要求,且容量配置具有一定的安全裕量。在此基础上,对给水系统隔离、堆舱自由容积、非能动热阱和堆舱喷淋系统等重要影响因素开展敏感性分析。结果表明,控制策略、堆舱安全系统的容量配置能够直接影响事故缓解措施的优劣和安全裕量,通过优化堆舱自由容积和舱内安全系统容量分配比,可进一步提高核动力装置的可靠性和总体安全性。上述结论对于堆舱的设计改进具有一定的工程指导意义。     

轨道交通混凝土梁温度变形影响因素分析

影响轨道梁温度变形的因素包括外部因素和内部因素.外部因素即环境温度、太阳辐射及其它气候因素;内部因素与结构自身的构造形式、材料等有关.主要从构造和材料方面来研究与结构相关的影响因素.研究了结构体系、截面形式和梁高参数对温度变形的影响,并分析骨料、水灰比及含水量等对混凝土弹性模量和热工参数的影响.在此基础上,结合我国不同的轨道交通混凝土梁的构造要求,提出减小温度变形的措施,如:选择合理的结构体系,增加截面底板宽度和梁高,提高混凝土的弹性模量和导热性能等.     

提高轮机专业“热工基础”教学效果的思考

结合轮机专业“热工基础”课的教学实践，从激发学生学习兴趣、改进教学方法、培养学生创新思维能力、加强双语教学、改革考试方法等方面进行探索与思考，提出教师应根据学生基础状况采用适当教学方法，以化难为易、化繁为简、化抽象为具体，从而提高教学效果。     

在有过冷度条件下的波节管式汽—水换热器热工计算方法的探讨

本文介绍了在有过冷度条件的下汽－水换热器热工计算的一种新方法，此方法与常规计算方法相比较，计算精确度较高。