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331.
332.
《中外船舶科技》2006,(4):42-44
江苏科技大学智力支持南通船配区建设;国务院通过船舶工业中长期发展规划;镇江中船设备公司成立五年业绩斐然;江苏亚星锚链公司应邀在“中国品牌质量万里行论坛”上发言;镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司获得单笔金额最大订单;镇江新兴船舶修造公司崭露头角;正茂集团系泊链产销超万吨;江苏新时代造船有限公司计划于11月开始造船;常州地区玻璃钢造船总体形势看好;江阴市三杰实业有限公司建立船用锅炉全球售后服务网;海鹰企业集团有限责任公司两台专用绞车交付使用;江阴市三杰实业公司开发燃油废气组合锅炉批量配套江浙“双高船”;金陵船厂10万吨级船坞开工;江苏50多家船舶企业亮相大连国际海事展。[编者按] 相似文献
333.
334.
某船在厂修理期间,其燃油废气组合锅炉突然发生爆炸,致使该船机舱内部及上层建筑区域损毁严重。文章对该船后期修理的主要流程,以及修理过程中遇到的各类问题和解决方法进行了梳理和总结,为以后类似的修理工作提供参考。 相似文献
335.
336.
337.
通过对辅助锅炉故障的分析,总结了一些锅炉管理过程中的注意事项并提出处理方法。对于船舶安全航行,有一定的帮助和启示。 相似文献
338.
船用燃油热载体锅炉的管理与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了船用燃油热载体锅炉的系统组成。结合导热油锅炉的工作原理对锅炉的运行管理提出见解;对常见故障进行分析并提出排除故障的方法。 相似文献
339.
针对某船用增压锅炉过热器结构复杂的特点,用PRO/E建立了过热器内蒸汽空间的整体三维模型,选择更合理的边界条件,以流体力学基本方程组和标准的k—ε双方程湍流模型为数学模型,对不同结构参数的过热器蒸汽流场分别进行了整体三维数值模拟,直接得到并联各管蒸汽质量流量分配规律。分析、归纳并验证了影响流量偏差的各种结构因素。计算结果表明,该型过热器采用细密管束沿集箱轴向均匀进汽,并将第二、三流程沿炉膛宽度方向分隔成三部分的特殊结构,能显著减小各部分的流量偏差与热负荷偏差,并利用倾斜挡板减缓了集箱腔体内沿流向的静压下降幅度,使流量偏差与炉膛热负荷分布保持一致。挡板形状和流程布置方式有利于减小过热器管束的壁温差异。当保持过热器的其它结构特征(流程布置方式、挡板型式、管束引入引出方式和位置等)不变时,流量分配不均匀性取决于单位集箱长度上的支管总横截面积与集箱横截面积之比,以及支管平均长度与集箱长度之比两个参数,前者越小,或后者越大,则支管流量分配越均匀。计算方法和结果对于过热器结构优化设计有重要参考价值,并为建立流量偏差同结构参数之间的通用性关联式奠定了基础。 相似文献
340.
兰州铁路局针对在实施“燃油低烧”过程中采用电加热存在的“油库加热设备功率大(高达295kW),增加电能消耗和成本支出”以及“存在安全隐患”的问题,结合拟改油库的实际,采用了就近利用锅炉热源,成功地实施了兰州车辆修配段、迎水桥机务段的“燃油低烧”改造工程,运行二年来,安全可靠,效益突出,为北方路局实施类似工程积累了可借鉴之经验。 相似文献