排序方式: 共有51条查询结果,搜索用时 46 毫秒
41.
以温度场实测数据为基础,提出了温度实测数据的处理及拟合方法.路面实测温度沿深度呈散点分布,但在短时间间隔内路面沿深度的升温曲线近似为线性分布.根据导热理论推断温度沿深度的二次导数为深度的一次函数,可以近似用三次曲线拟合路面温度的深度分布;用最小二乘拟合路面温度的深度曲线,发现路面内部存在热流通道,温度高的部位热流大,温度低的位置热流小.最后推荐采用加权最小二乘法拟合路面温度分布. 相似文献
42.
43.
分析了塑料零件辐的应用趋势;介绍了越来越广泛应用的热流道技术,气体辅助成型技术及注塑模CAD/CAE/CAM技术在汽车塑料的应用。 相似文献
44.
传热系数(K值)是影响车辆空调负荷及车内环境舒适性的重要因素之一,因此必须满足车辆车体的设计要求。首先阐述哈萨克斯坦地铁整车及各部位的K值特点与结构关联,然后通过计算机仿真软件对其K值进行模拟与分析,最后对车体整车的K值进行等效计算,得到整车的K值约为1.95 W/m^2·K,该值满足结构及材料的设计要求2 W/m^2·K,这可为降低空调负荷提供参考依据。 相似文献
45.
动车组拖车制动盘有限元热分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用ANSYS软件,采用将制动盘摩擦面的散热转化为逆向热流密度的方法,对300 km/h动车组拖车制动盘的温度场及应力场进行了瞬态仿真分析.根据仿真结果,对制动盘的温度分布及变化规律、盘内热应力分布、最大热应力发生位置的走向及制动盘温升对轮轴温度的影响进行了分析. 相似文献
46.
近年来我国汽车注塑模具发展得很快,到目前为止,已达到上世纪90年代中期国际水平.同时,国内汽车注塑模具随着汽车一起进入自主开发时代,但是对于与注塑模具相关的热流道系统,我国目前却还处在发展的初期阶段,这也使得国内的整体注塑水平相对国际水平有较大差距. 相似文献
48.
北京地铁热环境壁面热流的实测与分析 总被引:4,自引:0,他引:4
本文总结了在北京地换进行的热环境壁面热流的现场实测结果,分析了隧道内和站台的壁面热流变化规律。 相似文献
49.
汽车的热管理系统及其模块 总被引:1,自引:0,他引:1
长期以来人们一直孤立地考虑汽车驾驶室的空调系统和发动机的温控系统.但是,随着电子控制技术的发展,Behr公司已经开始综合考虑发动机以外的所有热流和物流问题.这种被称作热管理的观点,将有力地推动技术革新.采用新改进的模块和系统很快将会在很多方面出现可观的改善,比如在乘客的舒适性、安全性,系统和模块与车辆的一体化以及对生态的保护方面. 相似文献
50.