全文获取类型
收费全文 | 745篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 531篇 |
综合类 | 44篇 |
水路运输 | 54篇 |
铁路运输 | 111篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 15篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有749条查询结果,搜索用时 387 毫秒
691.
沥青路面为黑色路面,针对其吸热储能特点,在沥青路面结构内埋设热管转移其热能,并通过温差发电片将热能转换为电能。研究不同热管数量、埋设深度及发电片数量对热电转换的影响,力求更加有效地进行热电转换,为将来大面积推广应用提供相关依据及参考。 相似文献
692.
阐述了大型养路机械用水冷柴油机冷却系统中散热器的设计、匹配技术要求及其对整机性能的影响;论述了基于提高系统散热能力、减少消耗功率的冷却系统及散热器计算方法. 相似文献
693.
众所周知,发动机是将燃料经化学能变成热能最后转变为机械能的机器。在进气、压缩、做功、排气的工作过程中,发动机只把它燃烧燃料油得到的热能总量的30%变成动力,约30%的热能随废气排出,约10%的热能用来克服发动机本身的机械阻力,其余30%的热能以热量的形式残留在发动机内,因此,如何将这些多余的热量尽快地从发动机内均衡地散发出去,是确保发动机正常工作的重要一环。摩托车系全天侯的运动性产 相似文献
694.
695.
696.
手动检修方法发动机停止转动一段时间使发动机冷却后,用手拔动风扇叶片较为费力;当发动机启动并冷车中速运转1~2分钟后,再用手板动风扇叶片较为轻松,说明硅油风扇离合器技术状况正常。因为当发动机在正常工作温度下熄火时,硅油 相似文献
697.
1故障现象一辆2007款一汽大众捷达伙伴轿车,行驶里程167 603公里,出现开空调无反应现象。鼓风电动机运转正常,空调压缩机电磁离合器不吸合,散热器风扇开空调无低速档。2故障诊断与排除首先用微机检测仪5052进入发动机系统进行诊断,无故障码。根据故障现象初步判断,估计熔断 相似文献
698.
699.
针对相控阵雷达发射/接收组件冷却存在的问题,基于k-e方程建立了热管换热的物理模型,采用有限容积法对发射/接收组件进行了热管冷却的数值仿真研究,通过实验测试了热管导热系数和热管对组件的冷却效果,研究了热管导热系数的变化规律及其对发射/接收组件冷却的影响,仿真与实验结果表明组件功率为63.8 w时热管可以将壳温控制在70℃左右,实验测试对仿真进行了验证,其最大相对误差为8.72%,研究表明热管应用于某型舰船雷达发射/接收组件冷却是有效的. 相似文献
700.
为了了解工程车辆散热器模块在不同工况下的性能变化规律,保证其工作稳定性,结合工程车辆的原始资料,在UG NX7.0软件中建立动力舱的三维物理模型.用热交换模型表征车辆散热器模块,采用CFD数值方法对虚拟风洞内的动力舱模型进行仿真,对各工况下散热器模块散热性能进行分析,并进行实验验证.结果表明:各工况下散热器内部热交换过程均呈现梯度变化;随着回流热空气温度升高,散热器的工作效率逐步降低.当其效率不能满足整车需要时,整车会出现系统过热以及工作性能不稳定现象.对比仿真与实验数据,两者误差在2.83%~4.07%之间. 相似文献