LCF60—3型船用废气锅炉

LCF60—3型船用废气锅炉为自然循环立式翅片横水管废气锅炉,1986年初开始研制,同年年底安装于“江芜129”客轮,取代原烟管废气锅炉,经过一年的实船考验,于1987年12月通过鉴定。我们已为该型锅炉向中国专利局申请了专利,并已被受理。一、研制目的我公司曾于1982年8月将第一台热管废气锅炉安装于“东方红329”轮并投入使用,经改进后的第二台热管废气锅炉安装于“江芜115”轮,并于1985年通过了技术鉴定。这种锅炉具有较高的传热性能和较低的比重量指标。经过对热管废气锅炉的设计、使用,我们有以下体会:     

低锡钎料焊接散热器的工艺研究及应用

实验室对含锡量20％的低锡钎料的实验分析得出,低锡钎料与铜母材的结合强度高,而钎接性差,但通过调整钎剂,增加钎接温度,可以提高其钎接性,达到与高锡钎料相同的水平。生产线实际应用证明,通过以上措施,低锡钎料满足汽车散热器的钎接要求。强度实验使用了一种新的、有效的实验方法。     

中型载货汽车用散热器改进设计的试验研究

根据对国内外载货汽车用散热器现状进行的分析，指出要提高散热器产品在国内外市场的竞争力，就必须实现散热器的高效化和轻量化，对解放，东风和湘江牌载货汽车用散热器的进行改进设计，并与原结构热散进行了对比试验，试验结果认为，改进效果良好。     

供暖散热器的合理选型

笔者根据自己的经验，从供暖散热器的热工性能，经济指标，美观程度，清扫难易程度等方面进行分析，指出不同场合应用的供暖散热器的类型。     

轿车用节温器的设计及故障分析

为了解决目前新设计开发的节温器装在实车不能正常打开而导致水温过高的问题,分析两种不同结构的节温器样件A和样件B,通过反复对比检验节温器本身性能,并将其装到实车上的冷却系统进行试验,得出结果,样件A的本身基本结构没有问题,但安装到实车上则不匹配发动机冷却系统的工作环境;样件B则没有上述问题。从而,得出结论是样件A结构设计存在缺陷,不能应用到实际工作中;样件B设计很成功。