基于SBS改性沥青的路面热再生技术

我国从八十年代开始着手于SBS改性沥青路面的研究，并将其投入到了实践当中。但是，受到诸多方面的影响，使得该新型理念一直未能普及。直至近几年，该项技术才得以大范围实施。此外，SBS改性剂有着良好的效果，不仅应用范围广，甚至还有着成为主流改性剂的趋势。其中，SBS改性剂有着良好的低温抗裂性，以及热稳定性，并且可以有效提高沥青和石料之间的粘附性。本次论讨，笔者主要对SBS改性沥青的再生展开进一步的研究与论述，目的在于为领域同行提供可靠的参考。     

有水库控制的河流桥梁计算方法浅析

在水库下游的某条大河上修建桥梁,不单是只考虑桥位上游的汇水,还要考虑水库泄洪的影响,现就此类河流上的桥梁水文计算问题进行探讨。     

沥青路面坑槽病因分析及修补措施

沥青路面建成通车后,长期受到行车荷载和大气破坏、降水破坏等作用,路面出现不同程度的损坏,其中坑槽的病害的危害是显著的。因此,解决沥青路面坑槽的养护维修方法问题,具有非常重要的现实意义和应用价值。     

泡沫沥青冷再生混合料的力学性能研究

前言泡沫沥青冷再生技术作为一种特殊的沥青路面维修养护技术,目前在国外一些国家已经有了比较深入的研究和广泛应用,充分利用废旧路面材料料的剩余价值,达到循环利用,保护生态环境,减少资源浪费的目的。     

舵系锥轴锥孔连接受力分析

通过对船舶航行工况条件下锥面连接的受力分析,得出锥面连接的表面接触比压与其能传递的轴向摩擦力和摩擦扭矩关系的计算公式;并对压入安装工况条件下锥面连接的受力分析,得出装配时压入力与接触比压关系的计算公式。通过实例计算,证明该计算方法是可行的。     

“ALP FutureClass”远洋拖轮入级DNVGL

DNVGL对ALP海事服务公司成功开发下一代“ALPFutureClass”远洋拖轮表示衷心祝贺。UlsteinDesign＆Solutions与ALP海事服务公司（ALP）密切合作，共同开发的“ALPFutureClass”远洋拖轮采用SXl57设计，配备300t的系柱拉力，能在长达45天时间里保持全负荷运转，无需加注燃油。近期刚被TeekayOffshore收购的ALP与新泻造船厂（NiigataShipbuilding＆Repair）签署了建造4艘拖轮的合同。第l艘拖轮计划于2016年一季度交付。     

沥青混凝土路面现场热再生技术应用分析

我国沥青混凝土路面再生技术在近年来得到了快速发展,沥青混凝土路面现场热再生技术也越来越受到大家的重视。分析了该技术的特点、应用流程和施工工艺等,以此促进路面热再生技术的推广应用。     

某轻型客车采暖的理论分析与试验

为适应客户不断提高的乘坐舒适性,汽车空调设计开发也在不断提高自身水平,以满足市场需要。原有的空调设计、试验、整改、再验证的手段已经逐渐不能适应产品开发周期。空调的设计开发需要依靠一定的理论计算,为系统匹配、及整改方案提供理论依据。本文通过使用建立的理论分析模型,定性的、定量的对某轻型客车采暖性能问题进行分析,并提出整改验证,试验证明本文的理论分析模型方向是正确的。     

沥青热再生养护车在高速公路的应用

介绍在沪宁高速公路上使用的一种新型路面养护机械。     

内河小船稳性简易计算程序简介

针对目前国内实际使用的20m以相内河小船（B、C级航区）缺乏型线图而需要稳性衡准的现状、作者编制了“稳性简易衡准”程序，免去了船舶进坞实测型线图的诸多困难，提高了劳动生产率。