油气管道手工焊接工艺

油气管道安装技术的发展方向是采用采用焊接技术。国外半自动和自动焊接技术已经较为广泛使用,而国内以手工焊为主的施工技术与之存在巨大差距,显然搞好技术引进、开展是努力方向,但发展和完善现有的手工焊工艺仍有积极意义。简单介绍国内近年引进的较为普遍采用的管道手工向焊接技术,几种常用的管道手工焊接工艺及选择手工焊接工艺时需注意的问题。     

药芯焊丝自保护焊在长输管道施工中的应用

介绍了药芯焊丝自保护下向焊技术.通过反复试验和在工程中的实际应用,分析不同工艺参数及操作手法对焊接质量的影响,制定了合理的焊接工艺匹配参数,并确定了恰当的焊接操作手法.同时,也简要介绍了焊前准备、组对、层间清渣、设备计量及工序控制等对焊接质量的影响.根据该技术在长输管道工程中的应用,指明药芯焊丝自保护焊技术的发展与完善将是我国大口径长输管道焊接技术的发展方向.     

基于搅拌摩擦焊的船体焊缝Matlab分析

焊接工艺的不断进步和发展,为促进船舶制造业的繁荣兴盛发挥了重要作用。焊接工件质量问题是船舶安全中的重点问题。在本文中,针对搅拌摩擦焊工艺技术进行研究,分别介绍搅拌摩擦焊的工作原理及其特点,分析搅拌摩擦焊的焊缝缺陷产生的原因,并提出基于搅拌摩擦焊的船体焊缝Matlab分析方法。首先使用Matlab的小波分析工具箱对焊缝缺陷图像进行降噪与特征提取;然后使用LS-SVMlab Toolbox进行分类识别分析。实验结果表明,Matlab相关工具箱可对焊缝缺陷进行有效分析,能够取得较为理想的检测结果。     

车辆部件专用刚性组焊工装的柔性化改造方案

通过分析不同车型的底架和侧墙的结构形式、生产工艺,提出了底架、侧墙组焊用工装夹具的具体技术改造方案。工装系统低成本柔性化改造后,可实现不同车型间的快速转产,有效提高产品的生产效率,节约成本。     

海洋工程船用大厚板E级高强钢埋弧焊技术研究

海洋工程船中的某些船体结构是作为大负荷动载设备而设计,具有板材强度高、冲击韧性要求高、大厚度的特征。本船的EH36钢厚度达120mm,焊接中可能产生热裂纹、接头的机械性能特别是低温冲击韧性不易保证以及焊接变形等问题。该研究采用埋弧焊工艺,并选用C、S、P等含量均低于国标的焊丝,匹配适当的焊接线能量辅以预热,保证了焊接接头力学性能,通过了CCS有关焊接工艺评定认可。利用反变形,结合专用装焊工艺,在实船建造中获得了质量良好的焊接接头和结构精度。     

二氧化碳气体保护焊工艺解析

<正>二氧化碳气体保护焊(以下简称二保焊)主要用于焊接高强度、低合金钢车身,薄板件及中厚板件焊接,如散热器框架、门槛板和车门等。二保焊的使用方法很容易掌握,一般经过专业指导,通过几个小时的练习,即可学会并熟练掌握相关设备的使用方法。虽然能够熟练掌握设备的使用方法,但     

高端船舶焊接技术领域的拓荒人——记山船重工高级工人技师沈振玉

沈振玉,山海关船舶重工有限责任公司(以下简称山船重工)高级工人技师,公司船舶焊接专业的带头人。1972年参加工作的沈振玉,至今已经在船舶修造一线奋斗了整整41年。41年来,美丽的弧光中映照着他执着的追求、不懈拼搏的身影,也映衬着一串串闪光的荣誉:他先后取得了中国、美国、挪威、德国等船级社认证的焊接资格证书,多次荣获山船重工公司标兵秦皇岛市劳动模范河北省国防科技工业系统劳动模范中央企业先进职工等30多项荣誉。2013年1月,他被中国船舶重工集团公司授     

特种焊修工艺在包神铁路伤损钢轨修复中的应用

随着运量的增加和重载电力机车的运行,尖轨、钢轨的伤损数量激增,更换伤损轨料的费用在线路维修养护材料费用中所占比例较大,对伤损尖轨、钢轨进行线上或线下焊修可以降低线路设备维修成本。本文对特种焊修工艺和传统焊修工艺在工艺流程、技术性能以及特种焊修工艺在神华包神铁路公司的现场使用情况和经济效益进行对比,结果表明,采用特种焊修工艺能提高运输效率、降低线路维修成本,保证运行安全。     

板材焊缝间隙差异对温度场及应力场的影响

针对国内外船体板材对接焊焊接工序中,对于焊缝间隙的差异引起的温度场、残余应力以及板材横向收缩量的研究规律问题,利用焊接专用软件Sysweld,对船体板材在不同焊缝间隙下对接焊焊接过程进行数值模拟仿真,分析得到随着焊缝间隙的增大,焊接过程中的最高温度,焊接冷却后板材的残余应力以及横向收缩量都是增大的,为实现焊接过程中变形量的精度控制等提供了前提条件。