国内外轻型汽车能源消耗量标识概况

本文基于对世界各地轻型汽车能源消耗量标识的发展历史、现状及趋势的调研分析,介绍了各国能耗标识的基本内容、辅助信息及其他信息,对比各国能耗标识的特点以及在绝对能耗、比较能耗、车辆参数、排放、费用、能耗折算、安全信息等方面的差异,并深入分析产生差异的原因。为国内外汽车生产企业了解各地能耗标识、出口车辆标识的制作粘贴提供了参考,并为我国下一阶段轻型汽车能耗标识标准修订提供了研究基础。     

国外及我国轻型汽车燃料消耗法规介绍

介绍了我国目前紧张的能源供给情况,国外的汽车燃料经济性政策,重点介绍了我国轻型汽车燃料消耗量法规、限值。比较分析我国的轻型汽车油耗水平与国外差距,指出只有技术进步才是降低油耗的根本途径。     

V2V系统开启机动车安全新时代

<正>车载互联通讯(Vehicle-toVehicle,简称V2V)系统能够降低交通事故发生率,减少燃油消耗量,提升交通效率。它通过车辆"主动对话"确保驾乘者远离事故风险,在事故发生前的第一时间及时阻止碰撞的发生。与以往在事故发生后尽量保护乘客以减轻其伤亡的安全带与安全气囊等技术手段相比,V2V无疑更能保障驾乘者的安全。德国和日本先后对这一先进技术进行了路试,效果相当不错。美国国家公路交通安全局2月3日宣     

节油之道在于心

在车辆技术状况以及环境相同的理想条件下,由于驾驶技术的高低不同以及个人驾车习惯的不同,对汽车运行过程中油料的消耗影响也就不同。正确合理的操作方法,可大大降低汽车的油耗。不同技术     

滑动式牵引座的特征与测试

通过对一辆装备滑动式牵引座列车的燃油消耗量和费用的准确检测，欧洲测试人员发现使用这种滑动式牵引座，运营商们可以节省开支。虽说之前在英国公路运输领域，列车装备滑动式牵引座或许是一件不可思议的事情。但这种滑动式牵引座一经推出很快得到了驾驶员和运营商们的认可，成为各种长度列车的配装件。     

福特新技术:油耗、排放水平计算器

福特不仅设计制造了一系列燃油消耗量低的发动机装配其货车和其他车型,以供消费者自行选择,还开发了一款特别的工具。通过输入燃油类型和车辆使用区域等信息,此工具会给出最合适的代购车型。这款新工具名为车辆排放和燃油消耗计算器。通过模拟消费者选择的不同种车辆生成的不同种场景,     

浅谈节油新技术与驾驶技巧

随着汽车产业的不断发展及能源危机的不断加重,人们越来越关注汽车节油技术,对汽车节油技术的研究成为节约能源的重要方向之一。1影响车辆燃油消耗量的因素影响车辆燃油消耗量的因素主要有：车辆本身的质量,车辆的风阻系数,发动机的技术水平和驾驶人的驾驶习惯与驾驶技能。     

政策信息

重型商用车燃料消耗量限值通过汽标委审查据国家工信部网站消息,2011年11月17～18日,全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会2011年会在桂林召开。工业和信息化部装备司、产业司、中国汽车技术研究中心、中机车辆技术服务中心、交通部公路科学研究院,以及来自全国主要汽车生产企业、检测机构的30多位整车分技术委员会委员参加了会议。会议审查并通过了《重型商用车辆燃料消耗量限值     

低碳交通在行动

目前,交通运输能耗约占全国总能耗的8%左右,随着我国工业化、城镇化的加速推进,以及居民消费结构不断升级,交通运输领域能源消耗还将呈刚性增长,是重要的节能领域.与国外先进水平相比,我国交通运输总体能效水平较低,节能潜力很大.     

超大型集装箱船的发展

据劳氏数据库统计显示,世界范围内,船东首次开始订购万箱以上的超大型集装箱船是在2004年,当时马士基航运公司在旗下的欧登赛船厂订购了8艘15550TEU集装箱船。从那时开始,各大集装箱航运公司纷纷订购超大型集装箱船,截至2011年4月7日,共订购227艘超大型集装箱船,其中2006年、2007年和2008年为集中订购年份,共产生了近80%的订单。这些订单大部分集中在2010～2012年交付。由于超大型集装箱船的建造难度大,目前主要集中在韩国几家大型造船厂,我国中远川崎也占有一定的市场份额。在所有船厂中,现代重工(含现代三湖)获得的订单量最大,共获得88艘船订单,其次为三星重工和大宇造船海洋,分别为53艘和51艘。