中汽中心荣获2007年“中国标准创新贡献奖”一等奖

由中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）等单位共同起草制定的“GB 19578—2004乘用车燃料消耗量限值”标准项目,近日荣获国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合颁发的2007年“中国标准创新贡献奖”一等奖。2007年12月19日在北京举行了隆重的颁奖仪式,国家质检总局副局长蒲长城、国家标准委主任刘平均、国际标准化组织（ISO）主席莫尔比为一等奖单位的代表颁发了证书。     

车载终端覆盖车辆燃油消耗量实时监测的可行性研究

欧盟于2018年颁布了法规COMMISSION REGULATION(EU)2018/1832,该法规要求车辆安装可以实时测量燃油消耗量的装置（OBFCM）,对于采集到的数据提出精度要求,并要求燃料消耗量数据流应能满足现行的车机通讯标准。通过将车辆燃油消耗量实时监测OBFCM装置和车载终端政策、功能、技术方面进行对比分析,研究车载终端覆盖OBFCM实施的可行性。结果表明,实施车载终端覆盖OBFCM在上述各方面均可行,具有很大的发展前景。我国应尽早开展汽车行驶燃油消耗数据收集,并建立相关行业标准。     

《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量(等速法测量)》标准制修订工作介绍

1 我国摩托车和轻便摩托车燃油消耗量测量方法和限值标准的版本更叠上世纪80年代中期,我国先后发布了GB 4567- 1984《轻便摩托车燃油消耗试验方法》、GB 5377- 1985《摩托车燃油消耗试验方法》2项标准;1996年7 月23日又发布了GB/T 16486-1996《摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法》,同时取代上述2项标准。 1995年发布的GB／T 15744-1995《摩托车和轻     

全面实施营运车辆燃料消耗量准入制度 加快推动道路运输业走上绿色发展之路——冯正霖副部长在第11号令实施工作电视电话会议上的讲话（2010年3月12日）

今天,我们召开全国电视电话会议,主要任务是：按照加快推进交通运输发展方式转变、扎实推进现代交通运输业发展的要求,动员部署道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作,统一思想,明确任务,全面实施营运车辆燃料消耗量准入制度,加快推动道路运输业绿色发展、低碳发展。     

中重型商用车燃料消耗量试验方法标准工作组第六次会议召开

中重型商用车燃料消耗量试验方法标准工作组第六次会议近日在陕西西安召开,工信部有关领导以及来自中国汽车技术研究中心和工作组各成员单位的代表共计26人出席了本次会议。会议主要针对前一阶段在工作组内部发布的标准草稿以及模拟程序进行了讨论,并完善了相关内容。     

营运客货车燃料消耗量限值核查技术方法

对如何作好道路运输燃料消耗量限值核查工作进行了探讨。     

营运车辆燃料消耗量准入制度全面实施

2010年3月12日,交通运输部召开道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法实施工作部署电视电话会议。根据“发展现代交通运输业,推进发展方式转变”的总体要求,会议对全面实施营运车辆燃料消耗量准人制度进行了全面部署,全力确保道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作规范、有序、科学、公开、公正地开展,以加快推进道路运输业走上绿色发展道路。同时,交通运输部提示,从事道路运输要购买符合燃料消耗量限值标准的车型。     

轮胎压力检测——最佳胎压的重要性

<正>众所周知,轮胎内的热空气要一直处于充足状态。但轮胎胎压不足也是难以预料的事情,一旦出现这种情况,不仅会加大车辆的燃油消耗量,缩短轮胎的使用寿命和降低制动性能,轮胎的防滑功能和标准化操控功能也会因此而下降,这也是驾驶员头疼的事情。这里欧洲测试人员联合Iveco卡车公司、米其林公司和ATS Euromaster对具有不同胎压的轮胎进行了实地     

营运货车燃料消耗量限值及测量方法分析

分析了相关交通行业标准中以较大总质量区间确定限值、以50 km/h空载等速燃料消耗量作为在用车辆燃料经济性评价参比值及操作挡位要求等方面的不完善,建议以油耗量与全质量二次回归曲线方程来规范限值、结合进行动力性检测、完善路试试验方法、规范直接挡、按标定法以发动机规定负荷加载恒速对在用货车进行燃料消耗率检测。     

浅谈《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》

《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》是对乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分进行双目标考核。本文系统地分析了该办法的背景、双积分核算及政策影响等方面的内容。