金融海啸下的华菱重卡海外突围

2009年全球海啸的影响下．今年前5个月中国汽车出口情况大不如去年同期水平,前5月累计出口11．17万辆．出口量比上年同期下降61．52％。在急剧下滑的数字背后,全球金融危机和经济放缓则成了最大因素。曾经独树一帜的中国重卡出口也未能幸免于难,上半年中国内卡车企在徘徊在减产挣扎中,随着危机后经济的好转,近期开始“收拾旧河山”。     

增速继续下降零部件出口现状及趋势简析

自2008年10B份以来,中国汽车整车和零部件的出口同比均出现大幅下挫。中国汽车工业协会行业信息部统计数据显示,尽管2008年汽车零部件出口继续保持较快增长,但增速均有不同程度的回落,尤其是汽车发动机等核心零部件的出口．与上年相比,增速回落超过了50％．2009年出口增速持续下降。     

叉车专家支招 稳渡金融危机

在金融危机的冲击下,叉车行业承受的压力比较大。2007年国内叉车市场就出现了需求增速放缓的征兆。近三年来,我国叉车年销量和出口量均以30％以上的速度迅猛增长。其中出口形势更好,电动工业车辆出口比上年同期增长51．7％,内燃叉车出口增长78．6％,2008年上半年叉车出口31621台,同比增长51％。叉车出口市场主要是欧盟、美洲和俄罗斯等地。显然,我国叉车销量增长越来越依靠出口拉动,因此对国际经济形势变化非常敏感。     

基于信息量的交通标志信息表达方式比较研究

从信息传递角度详细分析几种不同的公路出口交通标志信息表达方式的特点及实用性,并建立交通标志信息的概念模型,利用信息论的信息度量方法,分别计算出口名标志和出口编号标志传递的信息量,发现出口编号标志传递的信息量大于出口名标志,信息传递效率优于出口名标志,故倡导广泛科学地使用出口编号标志,加快交通标志系统的数字化进程,促进交通标志的信息化和国际化发展。     

外贸形势依然严峻

今年1-7月份,我国外贸追出口总额为11,467．工亿美元,同比下降22.7％,其中出口下降22％,进口下降23．6％o海关统计显示,7月份当月我国外贸进出口总值2,002．1亿美元,同比下降工9．4％,环比增长9．6％：其中出口值是今年以来首次突破千亿美元,为1,054．2亿美元,同比虽然下降23％,但环比增长10．4％;进口947．9亿美元,同比下降14．9％,环比增长8．7％。数据表明,我国外贸进出口自去年10月份开始经过五个月下滑後,从今年3月份开始已经连续反弹达五个月,逐月回升趋势基本确立。     

外需下降有多严重？

作为外需导向型的经济体,中国经济似乎正受困于出口的放慢,不过,事情远没有想象的那么坏。     

各国捂紧钱袋 中国出口形势严峻

2009年,对於外贸依存度高达60％的中国而言,出口将遭遇到30年来前所未有的困难和挑战。而且,困难和挑战并没有随着新年的钟声而远去,相反正在加深,不确定性还在增加。在料峭的寒冬中,还看不到春的影子。     

快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究

针对快速路出口匝道区域拥挤问题,建立了出口匝道衔接道路（即辅路）控制仿真模型,并通过Vissim验证,对比分析出口匝道衔接道路（辅路）在不控制、让行控制、定时控制和自适应信号控制下交通流的运行特性以及控制效果。通过对仿真结果的分析研究发现：在辅路让行出口匝道车辆优先驶出时,控制效果最佳;当让行控制失效影响出口匝道车辆驶出时,辅路控制是必要的;自适应信号控制能够取得最好的控制效果,总延误约可减少42％,特别是对主线交通状态的改善更可达46％以上。     

车用汽油机燃油空气加热器试验

为减少车用汽油机低温冷起动排放并实现快速起动,采用低压喷射、高压点火的方案,研制了一种新型燃油空气加热器,并对其进行结构优化和性能试验研究.结果表明:喷油压力对排放影响很大;喷油压力为3.5×105～4×105 Pa时,热风出口温度相差不大;喷油压力为4.5×105 Pa时,燃烧40 s后,热风出口温度上升较快,60 s时能达到109℃;结构优化后,加热时间可控制在60 s以内,但排气温度较高,燃烧室热负荷加大;采用该燃油空气加热器可实现快速有效的进气预热,为解决发动机低温冷起动排放高和起动困难等问题,提供了一个有效的措施.     

不确定因素带来市场洗礼

展望2009年,到处是影响重型卡车的不确定因素。这当中,既有金融危机、出口下降、国内市场需求量减少,又有中央新出台的经济刺激计划。在此前提下预测新一年重卡市场的走势、需求量,相当困难。