严峻疫情下,“北煤南运”不断链

坚守海上运输一线的船员最先迎来农历鼠年的第一缕阳光。在严峻疫情下,接到开航指令的"神华563"轮,除夕当天11:00便"整装"起航,驶离镇江句容电厂码头。到大年初一清晨5:00,船长陈良强寸步未离驾驶台,带领全体船员一路航行20多个小时,在长江口外迎来了农历新年的第一天。由上海锦洋船员公司派遣的60多艘船舶的船员,在"北煤南运"和"一带一路"的最前沿,用力耕不欺辛勤付出的串串航迹,串连起从渤海湾到长江下游、从东南亚到美国港口的全球航线版图。     

基于非线性支持向量机的隧道煤与瓦斯突出危险性预测

为了有效地预测桃子垭隧道揭煤段是否存在煤与瓦斯突出危险性,文章根据煤与瓦斯突出综合假说及《防治煤与瓦斯突出规定》,确定了影响煤与瓦斯突出的9个关键因素。由于评价因子与突出危险程度之间存在着复杂的非线性映射关系,因此选择了非线性支持向量机(SVM)方法对隧道煤与瓦斯突出危险性进行预测研究。结合项目实际情况确定了各训练样本的具体参数,采用单项指标法、最优分类决策函数及MATLAB SVM Toolbox软件对选定的训练样本进行了煤与瓦斯突出危险性预测对比。通过N7和N8两个测点的预测结果表明,桃子垭隧道揭煤段存在煤与瓦斯突出危险性,必须做好相应的揭煤防突工作。     

落实高质量发展 推动一流港口建设

在当前形势下,以煤为主的散货港口如何发展是同行业面临的一个重要课题。黄骅港坚持清洁发展、创新发展的理念,依靠自主科研力量,以问题为导向,全力打造绿色、高效、国际一流能源大港神华黄骅港务公司(简称黄骅港)是我国西煤东运、北煤南运的第二大出海口。黄骅港自1997年动工建设至今已有20余年历史,现已成为国家能源投资集团矿、路、港、航、电一体化产业链运行的重要节点。     

沥青砼拌合设备的煤转气改造

介绍了沥青砼煤转气强制间歇式拌合设备的整机结构及工作流程,分析了其创新部件煤气发生炉的工作原理,并给出了煤气炉主要技术性能参数,为拌合设备的煤气炉选型提供参考;通过和其他燃料炉的对比,分析了煤转气沥青砼拌合设备在节能减排方面的优越性。     

一种煤转气沥青拌和设备双齿轮模式上煤装置

针对煤转气沥青拌和设备由于煤粉难以连续供应而无法实现煤气产出量均匀和良好可控性的问题,设计了一种新型煤转气沥青拌和设备上煤装置,此装置采取双齿轮模式设计,利用齿轮的不断啮合和煤粉的自重实现连续可控的落料,模拟样机试验表明该装置能达到理想效果,可用于实际工程。     

用明胶乳化煤沥青

本文介绍了一种新型的煤沥青乳化剂－明胶及其稳定剂－ＣＭＣ的有关性能，并在上基础上提出了一种煤沥青的乳化配方。     

采用双喷射系统在柴油中燃用煤液化燃料的试验研究（Ⅰ）

在３Ｅ１５０柴油机上，采用双喷射系统进行了燃用煤液化燃料的试验研究，试验结果表明，预先向喷入少量柴油即可引燃煤液化燃料，采用这种方法可以获得较高的煤液化燃料代用率，和原机相比。能耗率和排放均有不同程度提高。     

不断发展和完善秦皇岛港配煤业务

本文从港口配煤的发展、作用、前景等多个方面阐述我国北煤南运主枢纽港——秦皇岛港开展配煤业务的现状、重要意义及所取得的成绩,并提出希望。     

国华台电煤港适航水深应用研究

国华台电港口存在严重的泥沙回淤现象,并在台风入侵期间容易产生船舶碍航的骤淤现象,对国华台电港口运煤船舶的正常航行及靠泊带来较大影响。研究表明,国华台电港口泥沙回淤层容重较小,密实过程较慢,自下而上容重呈逐渐降低的分布规律。利用回淤层中一部分容重小于某标准值的淤泥层厚度作为水深使用,而不影响船舶通航与靠泊的安全,以减少航道、港池的维护疏浚工程量,提高泊位使用率。从而解决了骤淤情况下船舶及时进港问题。     

《曹妃甸煤码头起步工程波浪物理模型试验》通过验收

2006年7月21日，国投曹妃甸港口有限公司在天津塘沾主持召开了《曹妃甸煤码头起步工程波浪物理模型试验》成果验收会。来自中交第一航务工程勘察设计院、中交水运规划设计院、南京水利科学研究院、河海大学等单位的专家参加了。该专家认为：由交通部天津水运工程科研所主持完成的物理模型试验，在模型设计、制作和试验方法等方面均满足交通部颁发的《波浪模型试验规程》（JTJ／T234—2001）所规定的要求，试验设备先进、数据完整、资料齐全、结论明确、成果可信，完成了委托方和设计单位提出的各项任务。