精细化动力配煤在煤炭中转码头的运用

华能太仓港区煤炭中转码头项目采用新型精细化动力配煤技术,为长江下游沿江电厂提供定制的适合锅炉稳定高效工作的低成本动力配煤.该项目配煤技术方案运用由PLC、高精度电子皮带称和可变立轮活化给料机组成的数字化自动流量闭环控制给煤系统实现精细化实时配煤,并结合堆场取料外运流程使已按设定控制流量汇聚在一条胶带输送机上的各参配煤流在后续的运输过程中自然混匀后装船.这种新型精细化动力配煤技术具有工程投资和运行成本低廉、产品性能实时稳定可控的特点.     

不断发展和完善秦皇岛港配煤业务

本文从港口配煤的发展、作用、前景等多个方面阐述我国北煤南运主枢纽港——秦皇岛港开展配煤业务的现状、重要意义及所取得的成绩,并提出希望。     

国华台电煤港适航水深应用研究

国华台电港口存在严重的泥沙回淤现象,并在台风入侵期间容易产生船舶碍航的骤淤现象,对国华台电港口运煤船舶的正常航行及靠泊带来较大影响。研究表明,国华台电港口泥沙回淤层容重较小,密实过程较慢,自下而上容重呈逐渐降低的分布规律。利用回淤层中一部分容重小于某标准值的淤泥层厚度作为水深使用,而不影响船舶通航与靠泊的安全,以减少航道、港池的维护疏浚工程量,提高泊位使用率。从而解决了骤淤情况下船舶及时进港问题。     

《曹妃甸煤码头起步工程波浪物理模型试验》通过验收

2006年7月21日，国投曹妃甸港口有限公司在天津塘沾主持召开了《曹妃甸煤码头起步工程波浪物理模型试验》成果验收会。来自中交第一航务工程勘察设计院、中交水运规划设计院、南京水利科学研究院、河海大学等单位的专家参加了。该专家认为：由交通部天津水运工程科研所主持完成的物理模型试验，在模型设计、制作和试验方法等方面均满足交通部颁发的《波浪模型试验规程》（JTJ／T234—2001）所规定的要求，试验设备先进、数据完整、资料齐全、结论明确、成果可信，完成了委托方和设计单位提出的各项任务。     

煤码头的环境保护初探

分析了煤码头的环境状况,提出了煤码头防尘设计的方法以及需要注意的问题.     

国内防腐涂料发展进步显著

近几年，国内防腐涂料的发展较快，特别是以环氧材料为基材的防腐涂料取得很大进步，新产品不断涌现，如环氧煤沥青防腐涂料、油田防腐涂料、有机钛涂料等。     

散煤在库区开始改走集装箱

“真没想到散煤也可以用集装箱来运输!”近日，地处库区的万州港集装箱码头，可以看到以往驶往散货码头的煤炭车辆，直接开进了集装箱码头，在这里进行作业，通过集装箱运输方式运往长江中下游电厂。     

神华黄骅港煤码头中央控制系统设计及实现

神华黄骅港煤码头是自动化程度要求很高的专业性码头，也是第一个由国内总承包、系统集成的大型煤炭装卸港口工程。文章从其控制中枢——中央控制系统着眼，对整个控制系统的硬件、软件方面的设计如何满足工艺系统的总体要求进行了阐述，并对设计中的难点、重点进行了分析。     

秦皇岛港煤二期泊位大型重载船舶夜间出口操纵要领

1航道及导助航标志情况1·1从煤二期泊位出口的船舶以吃水超过11m的船舶为例,需先走东航道然后再转入主航道出口。(1)东航道:方位011°—191°、长度2·5n m ile、宽度120m、水深13·5m。涉及灯浮有9#,10#,11#,12#,13#,14#,15#,16#,17#,19#。(2)主航道:方位160°—340°、长度3