秦皇岛港走科学发展道路建成世界最大生态型输煤码头群

新中国成立60年．尤其是改革开放以来．秦皇岛港先后投资82．67亿元,从3个泊位、设计能力仅有765万t的半机械化煤码头起步．相继建成煤码头一、二、三、四（及扩容）、五期5座码头、18个泊位．新增煤炭年通过能力1．8亿t．使秦港煤炭设计通过能力达到1．93亿t．成为迄今为止世界上最大的现代化生态型煤炭码头群。     

2008年国内煤炭码头通过能力与需求

1我国煤炭生产量与港口煤炭吞吐量 2008年我国煤炭消费量27．4亿t,比上年增长3．0％。据煤炭工业协会公布的数据,我国2008年煤炭产量为27．16亿t,全年出口煤炭4543万t,进口4040万t,比上年分别下降16．3％和20．8％。     

并行管理在专业化煤炭码头工程中的应用

根据工程项目的实际需求,在专业化煤炭码头建设中应用了并行工程管理理论,利用网络平台,建立并行项目组织,实施并行作业,引入独立的监理组织,达到了既压缩建设周期又保证工程质量的目的。     

北良港散粮卸车采样系统故障及其解决方法

北良港散粮机械采样系统引自美国,现有6条作业线中的装船、卸船、卸车散粮机械采样用此系统。散粮机械采样系统可实现采样、送样、分样、集样和排料等自动化作业,与传统人工采样方法相比,具有自动化程度高、省时省力、样品代表性强和无粮食损耗等优点。随着我国粮食“四散化”程度的不断提高和散粮贸易的日益频繁,该系统的巨大优势将越来越受各方的重视。     

一种提高海港煤炭吞吐量的新方法

秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港,港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头,煤炭设计年通过能力1．93亿t。随着经济的发展,国家对北煤南运的需求量逐年提高,但秦皇岛港建设大型专业化煤炭码头的计划受到严格限制,而只能通过强化管理来逐年增加吞吐量。近几年每年都在大幅度地超设计能力生产,为了在有限的条件下进一步提高生产能力,我们开拓思维,提出了一种不做大规模改造就能提高港口煤炭吞吐量的新办法。     

拨车机改造

神华黄骅港一期工程翻车机卸车线中的拨车机,在使用过程中出现不少问题： （1）该卸车线原来是由德国克虏伯公司设计的,主要用于C64摘钩翻卸作业,现铁路线已逐步更新为C70车型,其连接钩头为旋转钩头,可实现不摘钩作业,使用现有翻车机还需人工摘钩作业,严重影响翻车效率。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2007-11-21—2007-12-20)

本期,沿海运输市场行情在煤炭、金属矿石、粮食运价不断上扬的推动下一路走高。12月19日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于2498.87点,较上月同期上涨9.55%,综合运价指数再创历史新高。     

2018年4月份沿海地区煤炭市场运行分析

4月份,国内煤炭市场淡季特征进一步凸显,供需格局延续宽松局面,在国家有关部门调控政策的引导下,煤炭价格逐渐稳定于绿色区间范围之内。一、沿海市场煤炭供需综述产地煤炭市场弱势运行,特别是下旬以来,产地煤矿多番降价,尤其是以陕西地区降价最为频繁,但由于淡季需求难以支撑,降价后销售情况并未明显好转,煤矿生产积极性普遍不高,多保持低库存状态,大部分煤矿减量生产或以销定产。     

2017年12月份长江干散货运输市场行情评述

2017年12月,长江干散货综合运价指数为679.25点,环比上升1.31%,同比上升1.76%。主要货种运价指数均呈现不同程度的上涨。见表1,图1和图2。本月,气温下降,进入传统供暖季,电力需求趋旺,煤价小幅上扬,运输需求明显增加,煤炭运价小幅上涨,煤炭运价指数为586.03点,环比上升1.02%,同比上升1.23%。预计,受国际原油上行影响,2018年1月煤价继续上行,港口与电厂补库,运价继续缓慢上升。     

天津港（集团）有限公司

天津港拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、滚装码头、散粮码头、国际客运码头等各类专业化码头。