连云港港大堤港区围堤工程合龙

美丽金秋，阳光灿烂，碧海蓝天，山岛滴翠。依托我国最宏伟的拦海大堤——连云港西大堤建设的浩大围堤工程，即连云港航道扩建疏浚抛泥配套工程，于11月6日胜利合龙。至此，作为连云港港未来集装箱主港区的大堤港区已现雏姿，从而为未来大堤新港区集装箱泊位规模化建设和港口15万吨级深水航道扩建工程建设奠定基础。     

堆料机机上无人操作控制系统在神华煤炭码头工程中应用

神华天津煤炭码头工程在满足堆料机机上各种操作的前提下,实现了堆料机机上无人操作这一全新的作业模式。     

集装箱枢纽港的生存之道

当前，集装箱枢纽港的开发和建设已经从原来的泊位和航道水深的热门话题转到更多强调内地集装箱货运的发展前途上，也就是说，集装箱枢纽港不再像以往那样注重集装箱转运量的激烈竞争上，而是把竞争重点放在集装箱枢纽港周边地区和内地的集装箱货运量的持续供应量上。正如不少国际集装箱运输专家预言，     

内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍(四)

问:香港水域泊位和航行监察有何规定?答:1.香港水域泊位分为政府管理的锚地、浮筒,私人经营的码头和公众货物装卸区。其中,政府管理的锚地中,吃水浅的船只不可占用深水锚地;A級浮筒(187米以下)每天收费3685元,B級浮筒(137米以下)每天收费2455元。2.船舶使用避风塘有如下限制:船     

建立华南煤炭配送中心的设想

入关之后，中国航运企业在获得更加广阔市场空间的同进，必须面临前所未有的竞争压力。如何抢在新一轮竞争到来之前，及时调整我们的竞争策略，不断强化企业竞争优势，已经成为中国航运企业必须面对和亟待解决的重大战略问题。而物流业被称作21世纪的“第三利润源泉”，是企业降低经营成本、提高竞争力的重要内容。本文拟就在广东省重点战略物资－煤炭的运、销领域进行物流配送的必要性、可行性等方面进行一些粗浅的探讨。     

一千万箱的跨越

2008年11月13日下午,广州市人民政府新闻办公室召开新闻发布会,宣布广州港集装箱吞吐量突破1000万标箱.     

未来10年海上货流量及船舶供求分析

日本邮船的报告称，三大散货（铁矿石、煤炭、谷物）今后10年的海上货流量年均增长率为4．8％，大幅超过全部于散货货流量年均3．9％的增长率。从三大散货货流量今后10年的年均增长率看，谷物为2．7％，比较稳定，但铁矿石增幅高达4．4％，煤炭高达5．8％。由此导致的结果是，在于散货的货物构成中，三大散货所占比例将由2005年的73％，扩大到2015年的79%，提高6个百分点。     

中国煤炭供求动向

中国的煤炭进口量迅速增长。中国是世界最大的产煤国，且是出口国，但2009年上半年转变为煤炭净进口国。日本能源经济研究所于去年10月发表的“中国煤炭供求动向”预测中国煤炭进口量2030年将达到9300万吨，然而2009年就已达到1．258亿吨，大幅超过了预测数。