动态集锦

铁路夏季突击抢运电煤告捷铁路系统20天抢运电煤大会战全面告捷。7月19日至8月7日,全国铁路共抢运电煤3473万吨,比突击抢运前增运784万吨,超过增运目标184万吨。由铁路运输煤炭的全国368家电厂在日耗煤不断增加的情况下,库存煤达到1955万吨,使六大电网存煤量基本满足了电力迎峰     

大秦铁路依托重载运输实现货运量大幅增长

大同铁路分局为使大秦线在煤炭运输紧张的情况下，满足市场的需求，采取了改革运输组织和保障货源等一系列措施，依托重载运输，开发新品重裁列车，使大秦线的货运量连年大幅度增长，实现了大秦线跨越式发展的目标。     

我国煤炭市场分析与预测

结合2000年以来我国煤炭市场的状况，对未来几年煤炭市场的供求关系进行了分析和预测。中国经济的持续快速增长，决定了煤炭需求将稳步增长；煤炭供给能力受到东．南部地区煤炭资源枯竭和西，北部地区铁路运力不足的双重制约，煤炭供求关系将持续呈现供给相对趋紧的平衡状态；煤炭价格将长期保持在较高价位，但上涨空间不大。     

大秦线重载运输

大秦线是我国第一条单元重载双线电气化铁路。它于1983年开始勘测设计,1985年全面开工,1988年一期工程投入运营,1992年二期工程宣告竣工,全线开通,设计年运量1亿吨,20世纪90年代以来担负着晋煤外运的重要任务。2003年运量突破1.2亿吨,开通运营15年累计输送煤炭8.6亿吨,运量年均     

陶瓷隔热发动机燃烧过程研究

本文介绍了陶瓷隔热发动机的发展,并对其缸内换热,缸内燃烧过程的变化以及提高热效率的可能性进行了评述,提出了该领域今后研究的方向。     

柴油机工况的计算机诊断与分析

本文通过对柴油机工况计算机诊断系统结构原理的研究,并以实例对柴油机气缸燃烧状态的参数及其工况曲线变化情况进行详细分析,指出了该系统在柴油机工况监护中的作用和特点,使船舶轮机管理人员能够重视柴油机工况监视并运用计算机辅助手段进行分析判断,制订相应的维修对策,从而提高柴油机的使用效率和寿命     

采用双喷射系统在柴油机中燃用煤液化燃料的试验研究（II）

在３Ｅ１５０柴油机上采用双喷射系统及闪急沸腾喷射技术进行了燃用煤液化燃料的试验研究，结果表明，对煤液化燃料加热使之在缸内形成闪急喷射可大大改善柴油机的燃烧状况。     

德国开发出新型水暖设备

为预热内燃机车发动机并使其在寒冷的天气不损坏而设计的燃油加热器,已经被改装用作保养频率低的客车水暖设备。     

GE公司GEVO柴油机的开发

美国GE公司运输分部开发了一种新型柴油机以满足下一阶段的排放和燃油经济性要求。该型发动机的开发始于1998年,其包括GE公司现有发动机的最佳特性以及新发动机技术的最新发展。它将首先应用于自2005年起新造的符合美国环保局2级排放标准的内燃机车。GEVO12缸发动机在1050r／min下的标定功率达到3360kW,这相当于原来的一台7FDL16缸发动机所达到的功率水平。发动机的缸径为250mm,行程为320mm。这导致了采用约2．0MPa的较保守的平均有效压力。美国机车的2级排放标准较之0级和1级排放标准在降低NOx和颗粒物质排放方面具有特殊要求。为了达到NOx排放标准而对现有发动机作进一步调整势必造成燃油经济性的巨大损失。为此,GE公司运输分部正通过开发一种新型发动机来满足2级排放标准要求,新型发动机将不仅能满足排放要求,而且在燃油经济性方面较之现有发动机亦将有较大改进。发动机的性能开发包括燃烧模拟、系统模拟和优化。应用统计学方法对燃油喷射系统进行了优化设计以保证高效和可靠的运行。涡轮增压器设计采用了先进的空气动力学和结构模拟以获得高的效率和安全性。单缸机和多缸机的性能试验进一步改进了燃烧系统。采用一个严格的可靠性设计(DFR)程序对每个系统和部件的可靠性进行了评估。通过将尺寸和强度变量与整个环境范围内的工作应力进行比较,保证了关键零部件的可靠性。通过在高加速条件下进行广泛的耐久性试验,验证了发动机的可靠性。在2005年投入大规模生产之前,50台针对2级排放标准的机车将进行广泛的现场试验以进一步考察和改进发动机的可靠性。     

一些国家铁路货运组织模式改革及启示

目前铁路货运能力短缺已影响到经济发展，200俾煤炭运输的紧张局面使铁路货运能力不足的问题更进一步凸现。加快新线建设是增加运输能力的根本出路，但需要较长的时间，而通过改革货运组织模式，调整货运站布局，实行货运集中他，可以进一步挖掘现有铁路设施的货运能力，在较短时间内提高铁路货运能力。国外在这方面已有成功的经验，现分析一些国家在铁路货运组织模式方面的改革及其对我国铁路货运的启示。