世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个．煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位盹级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到2498万平方米。     

秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系研究

为真实再现港口装船效率提供依据,为煤炭码头运营管理提供决策支持,对秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系进行研究。分析不同统计方法对装船效率指标的影响因素,进而建立由不同煤码头多种因素构建的装船效率统计分析体系,可供参考。     

重庆市煤炭储运基地研究

本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况，预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区，主要来源于西北地区，部分来源西南地区，少量来源海外。为承接外来煤炭，保障重庆市煤炭供给能力，重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件，提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划，企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况，预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区，主要来源于西北地区，部分来源西南地区，少量来源海外。为承接外来煤炭，保障重庆市煤炭供给能力，重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件，提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划，企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。     

全球干散货运输市场

5月份国际干散货市场整体行情不见起色,整体呈下行态势,尤其是煤炭、粮食贸易疲弱,拖累巴拿马型船市场整个月度连续下跌;在国际铁矿石价格大跌的情况下,好望角型船现货成交量有所增加,带动好望角型船市场运价一度回升,截至5月28日,5月份BDI指数平均为858点,环比下滑1.9%,同比下跌23.7%。各种船型具体变化如下:5月28日好望角型船BCI指数报收于1346点,比去年同期的1404点下跌4.1%,四条航     

北方国际干散货运价指数走势分析

(2013年4月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2013年4月份共发布18次,指数值整体较为平稳,月初和月末呈下行态势。月初,受假期影响,煤炭和粮食运价均有不同程度的回落,TBI从4月1日至9日呈现持续回落态势,5个发布日内累计下跌24.57点,跌幅为2.94%。随后,煤炭和铁矿石运价止跌回升,粮食运     

煤炭港口全链条智慧运营管控系统架构研究

针对目前我国煤炭码头管控方式分散,没有系统地对港口经营、生产相关和港口产业链上下游的大数据进行集中管理和分析,没有对港口全要素进行三维可视化管控等问题,提出一种港口运营管控的系统框架,获取港口及能源产业链全链条中分布于各节点的数据,并依据所得数据进行分析,生成包括历史数据和预测数据的可视化数据,据此对港口的人力资源和物力资源进行全要素管理调度,辅助港口各级管理人员对港口全链条进行更全面、直观的管理与控制。     

煤炭装船码头堆场通过能力优化

针对沿海煤炭出口码头到港煤炭种类和堆存位置多样、堆场作业情况复杂、配煤工艺流程繁杂等对码头堆场布置方案和煤种堆存分布管理带来的巨大挑战，以黄骅港煤炭码头一期工程为例，对煤炭码头堆场通过能力进行优化研究。在不改变工艺布置方案的条件下，通过分析现场实际运营数据、优化流程选择、调整垛位大小和堆存煤种布局，利用计算机仿真手段对各方案进行测算，得到最优堆场通过能力方案。结果表明，在传统装卸工艺方案设计和技术手段无法实现的情况下，利用仿真手段将运营管理、运营策略等因素融合到方案设计中，可为煤炭装船码头堆场布置方案提供理论参考和数据支撑，也为煤炭码头智能化建设提供支持。     

北方国际干散货运价指数走势分析

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年11月份共发布21次,指数值基本呈现窄幅震荡态势,月末快速攀升.月初,煤炭运价持续回落,粮食和铁矿石运价稳中有升,TBI保持小幅上涨态势,截至11月7日累计上涨3.52％.随后,煤炭运价跌幅加剧,粮食运价震荡走低,铁矿石运价整体保持平稳,TBI小幅回落并于11月19日跌至本月最低点,相比月初高位累计跌幅为4.30％.进入下旬,煤炭运价快速反弹,铁矿石运价大幅上扬,带动TBI快速攀升,指数值最终收于1 050.89点,相比10月31日（10月最后一个发布日）累计上涨117.06点,涨幅为12.54％.     

环球要刊速览

小型运营公司在澳洲铁路货运扮演重要角色 据了解,澳洲猎人谷和昆士兰铁路干线是煤炭运输和郊区乘客使用的主要干线,它们主要被QR National以及Pacific National等公司所垄断经营。莫里线却与澳洲其它地区的铁路干线不同,它由多家公司运营,是一个出色的铁路私营化案例。由于资金少,它们往往采取购买二手的机车或者租赁机车或者火车,来保持较低的投入以及灵活性。它们的出现有效缓解了铁路货运繁忙供不应求的局面。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2011-01-21—2011-02-20)

本期适逢农历新年,沿海散货运输市场船货衔接顺畅,但行情依然走低。2月16日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1235.98点,较上月同期下跌7.7%。分货种看运价指数,煤炭、粮食继续下探,金属矿石小幅走低,原油保持稳定,成品油继续上扬,为本期冷清的沿海运输市场增添一丝暖意。